2006年车用IC市场稳定中求成长

2005年对于台湾车辆电子产业来说可说是相当具有话题性的一年，并购、合资成立新公司、策略联盟、车辆与电子产业异业结盟等，各种商业行为的陆续出现，以及许多话题性的议题出现，包括车用GPS导航厂商业绩大幅成长、新车出厂内建GPS导航系统已成为标准配备、车用电子公协会组织相继成立争取发言权，这都说明2005年可谓是台湾车辆电子产业的发起年。
展望2006年全球整体车用IC市场仍然呈现稳定成长，同时每部新车出厂内含IC组件成本也持续上升，这都说明在可预见的未来车用IC市场成长仍然乐观。

2005年东京车展中，各家车厂揭示车内蓝芽通讯以及混合动力车，一举将车内空间与消费性电子以及能源议题搬上台面；然而早在1930年代真空管收音机首次出现在车内，就已经说明车用电子时代的来临；而随着制程技术的进步，技术瓶颈陆续突破，IC半导体在车用领域的应用亦随之增加。

全球IC市场如图一所示，其中预估2006年车用IC市场产值约为139亿美元，较2005年成长7%，预估2009年将达到197亿美元，2006至2009年复合成长率(CAGR)高达12.33%，因此在可预见的未来车用IC市场的成长将持续吸引产业界的目光。
若以车用IC占整体IC市场比重来分析，预估2006年车用IC约占整体IC市场约在6.7%左右，而此比重将维持至2009年，并无太大的变化。


资料来源：IC-Insight；工研院IEK-ITIS计画(2006/02)
图一、2004~2009全球IC应用市场结构
若细分至各车用IC组件，其市场状况如图二所示；其中以车用MCU市场最高，估计占2006年车用IC市场36.3%，其次为模拟IC的35.7%，两者总计将占有全球车用IC七成以上的市场，这表示这两个IC组件在车用领域的重要性。

其中车用MCU是扮演车辆智能化最关键的角色，从核心的动力系统、底盘系统、车身系统与资通讯娱乐系统，都可见到不只一颗车用MCU的存在，这主要是因为车辆强调人性化以及主动式安全设计，对于车辆的数据处理、演算以及主动控制需求相对越来越高，目前包括Freescale、Infineon、STMicro、TI、Renesas、Philips、NEC、Toshiba等全球主要半导体大厂皆已体认这个潜力无穷的利基型市场，投入车用MCU市场已久。

而在模拟组件部份，主要是由于车辆传感器数目增多，包括自动雨刷感测、车辆横向与加速感测、胎压侦测、前后倒车雷达、电源管理等，都显示模拟组件在车用电子领域中不可或缺的角色。
除此之外，2006年Memory、Logic与MPU等IC组件相较2005年在市占率都有一定程度的提升，这主要是由于车用资通讯娱乐系统成为目前最受到驾驶者重视的车用电子系统，也因此该系统中相关IC组件也跟着水涨船高。

资料来源：IC-Insight；工研院IEK-ITIS计画(2006/02)
图二、2005年与2006年车用IC组件市占率

就在去年(2005年)一整年，车用电子忽然吸引整个台湾电子产业界的目光，各种公协会陆续成立，高产品附加价值以及陌生的车辆产业产生无限的想象空间；包括由裕隆、行政院开发基金以及台湾电子大厂所主导的「IA整车计画」、由台湾区车辆同业公会、台湾半导体协会、台北市计算机同业公会与台湾区模具工业公会等四大公会联手成立「台北车用电子商机推动办公室」、以及TEEMA台湾区电机电子工业同业公会成立的「汽车电子产业联盟」（Automobile Electronics Consortium），都将在今年(2006年)会有明显的串联动作。

车用IC的学习曲线较一般消费性电子来的长，对于车用规格的掌握度以及车内运作环境的了解，都需要一些时间的累积，因此我国IC厂商应该积极累积车用IC产品的经验，并从较为外围的车用电子系统着手，如车用导航、视听多媒体等，逐步与国际汽车大厂建立相互信赖的采购关系，才是长久可行的经营之道；而在2005年我们看到了好的开端，如何掌握机会车用电子发展潮流趋势，将是2006年的首要任务。