CORBA技术在动态交通分配系统中的应用

３ 基于ＣＯＲＢＡ的ＤＴＡ系统

３．１ ＡＭＨ框架下的ＤＴＡ系统

多处理机／并行计算对实时ＤＴＡ系统相当重要。在实时ＤＴＡ系统中，一些功能周期性执行；另一些功能非周期性地被其他功能触发。因此，设计时，最根本的一点是把握每个功能单元的执行周期。

可以把所有循环集成在一个异步多层次ＡＭＨ（Ａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ Ｍｕｌｔｉ－Ｈｏｒｉｚｏｎ）框架中。在ＡＭＨ框架中，各功能在不同层次的分布式处理器上实现。每个功能以周期性模式、非周期性模式或联合活动模式运行。周期性活动模式下，基于执行循环定时执行；非周期性活动模式下，只有当其他功能发出一个事件调用请求时才执行；联合活动模式下，一个功能定时执行，同时允许其他功能触发以启动一个新功能的运行。也就是说，在当前执行循环中，当接收到一个调用请求时，将从下一个执行循环的起点开始新功能的运行。这个策略非常重要，保证系统对环境变化实时响应，同时维持整个ＤＴＡ系统的可靠和稳定。

３．２ ＩＬＵ框架下的ＤＴＡ系统

在ＣＯＲＢＡ环境下实现实时ＤＴＡ系统最好使用中间语言统一体ＩＬＵ（Ｉｎｔｅｒ Ｌａｎｇｕａｇｅ Ｕｎｉｆｉｃａｔｉｏｎ），因为ＩＬＵ是共享的，可用性更好。ＩＬＵ支持创建新的对象、远程过程调用和异步调用。一旦一个ＩＬＵ对象被创建，它就通知ＩＬＵ服务器其已经存在。通过这个服务器，每个对象都能获得其他对象的信息。此后，每个对象均能远程访问其他任何对象，就像在同一台机器上。

实时ＤＴＡ系统可以由三个主要对象组成：操作对象、ＧＵＩ和ＡＴＭＳ数据库，见图４。ＣＯＲＢＡ中的对象需要被指定为服务器或客户机。服务器定义为一个接收客户机请求并执行这个请求的对象；客户机定义为一个向服务器发送请求的对象。一个对象也可以同时被指定为客户机和服务器。它既能发送也能接收请求。

在实时ＤＴＡ系统中，三个对象均被指定为客户机和服务器。在操作对象下设计六个子操作对象。每个子操作对象在一个运行周期工作。在状态估计对象下设计一致性检查和一致性更新两个对象，是因为这两个对象与状态估计对象直接作用。ＧＵＩ负责输入指令输出结果。ＡＴＭＳ数据库包括实时监视数据、系统输出、历史数据及其中的相互作用。

动态交通分配是保证智能交通系统运行的核心手段。基于ＣＯＲＢＡ技术设计实时运行的动态交通分配系统是恰当的解决方案。国际上这方面的研究尚处于系统测试阶段，而国内更是刚刚起步。本文对这一框架进行初步探讨，期待有更多的学者深入研究，开发出真正实用的实时动态交通分配系统，以促进智能交通系统的发展。