车载逆变电源的Saber与Simulink联合仿真

反馈控制中使用比例环节，由于占空比只能在0～98％的范围内变化，所以该系统控制回路在前向通道上有一个限幅环节，这个非线性环节将会影响系统反应的快慢，因此在控制上要考虑到这个非线性环节。
3．3．3 逆变控制原理图
逆变电路采用双极性调制，调制比为0．9，调制波为50 Hz正弦波，载波频率为10 kHz。其中桥式电路对角开关同时导通、关断，即1，4开关管同信号，2．3开关管同信号，其门极和漏极驱动电压为15 V。如图3所示。

3．4仿真买验结果
Saber可以进行交流小信号分析、暂态分析、零极点分析、应力分析等。本例可直接做暂态分析。仿真时间400ms，仿真步长1μs。仿真时间需要22 min。而使用Matlab／Simulink搭建同样一个系统，在同样的误差和相同的时间内，利用变步长算法仿真只仿真了190μs。由此可见Saber在开关电源仿真方面比Matlab／Simulink具有极大的优势，大大缩短了仿真时间。图4是仿真波形结果，负载电压近似正弦波。Matl ab／Simulink对波形进行的处理，Saber都可以做到，并且其波形计算器还可以对波形进行更多的后续处理。利用Saber的傅里叶分析也可以得到其谐波含量等数据。图4为仿真实验结果，上半图为高压直流端电压的实时波形，下半图为负载电压正弦波波形。从图中可以看出高压直流波形进入稳态后维持在300 V，负载交流电压有效值在219 V，频率50 Hz，波形良好。

4 结语
本文对车载逆变电源的仿真数据进行了分析，得出以下结论：由于Saber自身的仿真算法先进，大大缩短了系统仿真时间，这是Matlab／Simulink所无法比拟的。该系统的搭建充分利用了Matlab／Simulink控制系统仿真的优点和Saber仿真库硬件模型精确的优点，使得系统搭建简单高效。