EV充电基础设施带来的新机遇（一）：日产与通用电

　　两公司将着眼于未来的充电基础设施开展研究。具体是通过EV蓄电池放电来开辟新业务——“Vehicle to Home（V2H）”及“Vehicle to Grid（V2G）”。V2H是指利用EV蓄池来为住宅内供电的构想。V2G进一步拓展了V2H的思路，通过管理大量EV蓄电池，来运营电网。两公司将用3年时间进行研究。“首先将通过模拟来验证各种设想。然后选择有望形成产品的课题展开实验”（Juliana Shei）。

　　如果可对大量EV的充放电进行控制的V2G得以实现的话，便有望为并入电网的太阳能发电及风力发电等可再生能源的导入做出贡献。比如，当太阳能电池等的功率输出急剧下降时，通过利用数十～数百辆EV向电网供电，便可减少停电等事故的发生。将来，在EV电力的买卖机制建立起来后，也许还可实现免费充电。V2G不仅是充电基础设施的终极形态，同时也是用于导入可再生能源的撒手锏。

还将给住宅带来变革

　　目前V2G还处于在大学等研究机构进行研究的阶段，不过已开始有企业致力于V2H。比如，三菱汽车在2009年10月举行的“东京车展”上发表了通过PHEV的蓄电池向住宅进行供电的概念车“Concept PX-MiEV”。可通过车辆的锂离子充电电池进行100V放电。

　　除汽车外，V2H还将给接受EV电力的住宅带来变革。比如可促进太阳能电池等可再生能源及直流供电技术的导入。将太阳能电池与EV蓄电池相组合的话，便可形成直流的住宅用“发电机”。这得益于可通过蓄电池来稳定取决于天气的、不稳定的太阳能电池发电。这样便可大大减少目前从电网购买交流电的需求。住宅内的大部分电力都会变成直流，而将这些电力直接用于以直流电工作的家电等，便可减少转换损失，提高电力利用效率。




　　松下集团面向EV与住宅联动的未来，积极展开了开发。目前已掌握可供能够实现V2H的住宅使用的主要要素技术。比如，2009年松下发表了直流供电用插座。在基于可再生能源及EV/PHEV的“发电机”方面，该公司很早就在开发所需要的HEMS（Home Energy Management System，家庭能源管理系统）技术。另外还以所有充电基础设施为目标，对普通充电站展开了开发。（

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