高压钠灯在城市道路照明节电的应用

　　1.2、LPD超标是我国城市道路照明普遍存在的问题

　　在对城市照明发展方向与节能降耗问题研究中，对全国10个城市22条道路照明情况的数据测试结果来看，路面平均照度为66lux，按设计标准主干道30lux，高出120%，属于照明严重超标，LPD值普遍超出设计标准，而其中部分是采用非截光灯具的，更是超标达到2.4以上。

　　1.3、从对相关测试的数据分析可以得出以下结论：

　　（1）、LPD超标是道路照明耗电量增加和浪费的主要原因；
　　（2）、即便都是高压钠灯，不同道路换算成单位LPD下的照度值差别较大，以上述数据为例，最低15.07，最高51.6，如此大的差别除了维护的原因，灯具、光源的效率也是不容忽视的，并已成为影响LPD值的重要因素。
　　（3）、各道路照度差别较大，其中三分之一道路平均照度低于国家标准、四分之一道路（平均照度30~40lux）可能在节电后低于国家标准；在进行道路照明节电同时，应充分考虑到对照明的各项功能指标的影响。

　　2、照明功率密度标准是城市道路照明节电改造的标准

　　从前面对道路照明电能消耗的调查来看，普遍存在亮（照）度过高、LPD超标的情况，而道路照明节电的实质就是降低LPD值，但LPD不是越低越好，还必须保证节电后的各项照明指标满足功能要求，因此在进行节电改造时应依据一定标准进行，以满足节电率和对照明质量的要求。

　　2007年7月1日实施的《城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）》以LPD标准作为道路照明节电的评价指标，并作为强制性标准实施。 LPD值保证了在满足节能要求同时满足道路照明的照度要求，新建道路照明在设计时强制要求满足该项标准以达到节电效果。该标准同样适用于对旧有道路照明的节电改造，对超标LPD道路进行节电改造后LPD值、照度应同样满足表2的各项指标。

通常在后半夜，城市道路的行车交通、行人流量大量减少情况下，允许通过降低照明功能指标来达到节电效果，但对节电后的照明功能指标缺少相应的标准，为保证道路照明的基本功能，节电后的照明指标不应低于低一级的照明标准，参照表2，对不同等级的道路允许有2级LPD值和相应照度值，这对于实施下半夜照明节电的道路，可以分别作为节电前后的LPD值和照度值，以广州市为例，各等级道路的LPD、照度值设计均采用高值，如主干道设计平均照度不低于30lux，LPD不大于1.05，则节电后的平均照度不低于20lux，LPD不大于0.85，计算节电效果已达到19.0%。