“中国制造”终于打开了美国汽车市场大门

　　“这是最大的销售门类，我们需要参与，”他说。

　　奥尔德雷德说，美国消费者在意的终归是产品的设计和性能，而不是它们的组装地点。

　　“这和iPhone的模式是一样的。大多数人口袋里都揣着iPhone，人们花了高价来买它。”奥尔德雷德说。iPhone也是在中国制造的。

　　哈雷说，美国消费者看重的是品牌，而不是产地。

　　“德国正在南卡罗来纳州制造汽车，但没有人说你开的是南卡罗来纳州制造的宝马，”哈雷说。“它仍然是德国汽车，只要质量一样或者更好，消费者是不会在意的。”

　　艾瑞洛夫同意这个看法，他说，他关心的不是沃尔沃的产地，而是它的性能，以及它的后座能塞下身高超过六英尺的十多岁儿子。

　　“我相信公平贸易，”艾瑞洛夫说。

　　这种全球化的论点并没有动摇UAW副会长辛迪·埃斯特拉达(CindyEstrada)的立场。她说，通用汽车公司大可到中国去为全球最大的汽车市场生产产品，但该公司打破了再三声明的承诺，即“在销售产品的地方制造产品”。去年秋天，埃斯特拉达领导了一场谈判，在罢工期限到来的最后关头，通用汽车同意签订了一个为期四年的用工合同。

　　“如果你想重建公司，想在员工身上投资，你不会去把中国生产的东西引进来，”埃斯特拉达说。“我们要对他们问责，让他们在这里生产汽车。”

　　奥尔德雷德回答说，别克一直在美国制造领域投资，其中包括别克在底特律-哈姆特拉米克工厂生产全新的君越轿车。他说别克的总部，包括全球设计和工程部门，也将永远留在底特律的市郊。

　　“我们是一个自豪的美国品牌，是美国汽车业中历史最悠久的公司，也是在国际上大获成功的企业，”他说。

沃尔沃方面，在全球奔波的菲约尔丁面临着下一个挑战：把这个品牌引进到南卡罗来纳州。她正在为修建美国的第一家沃尔沃工厂做努力，计划到2018年生产新一代S60。

　　她表示，已经确立的一个目标是：如果南卡罗来纳州这家工厂的产品质量，能达到中国产沃尔沃的水平，该公司“绝对”就满足了。