“工业4.0” 德系车企迈向智能化 数字化

　　此外，宝马还在其工厂引入智能化能量管理数据系统(iEMDS)，该系统基于智能仪表打造，可以不间断地测量生产设备和机器人的能量消耗，并把相关数据上传到公司中心大数据网络。该系统不仅使生产线实现低能耗、高产出，而且还能保证产品的品质。智能化能量管理数据系统也是宝马“工业4.0”生产理念的组成部分。

　　现代化工厂

　　打造“工业4.0”原型车

　　费希尔表示，大众集团从2013年开始才真正在该集团执行严格意义上的“工业4.0”规划，不过其发展速度很快。截至目前，大众集团已经成功打造一款具有“工业4.0”概念的原型车，这款车每一个零件都装有RFID(射频识别)芯片或者可扫描的编码。费希尔说：“因此，这辆车每一个零件的所有信息都可被查询到，包括产地、制造工艺以及使用情况。”

　　这种产品开发过程将对汽车的维修保养起到很大帮助。“工业4.0”将根本性地改变汽车开发制造过程。制造业管理流程的复杂性日益增长，这是大众致力于投入“工业4.0”研发的一大动力。目前，大众集团在全球有115家工厂，12大品牌以及280多款车型。大众预计，该公司的“工业4.0”规划将大大缩短新车开发时间，并能对旗下车型实现更加系统化的管理。

　　奔驰在去年的法兰克福车展上发布了一款IAA概念车，该公司在设计这辆车时就明确提出了“工业4.0”的概念。在奔驰看来，“工业4.0”的关键在于数字化，并将它贯穿于设计和生产制造阶段。这款概念车也揭示了未来奔驰S级、CLS级等车型的设计语言。

　　很多人谈到“工业4.0”，都认为未来机器人将彻底取代工人，生产自动化程度会提升至100%，工厂实现完全无人化。实际上，这是一个很大的误区，在“工业4.0”的起源国——德国并没有这样的概念。

　　前不久，奔驰甚至“赶走”了一些在德国工厂奔驰S级生产线的机器人。这是怎么回事?原来，奔驰S级现在提供的个性化配置选项越来越多，例如碳纤维内饰、加热和制冷杯架等，目前的工业机器人似乎还不够“聪明”，无法高效地完成这些个性化的需求。随着个性化与定制化成为拉拢当今消费者的关键所在，人类的灵活性和敏捷性在奔驰装配线上表现得淋漓尽致。

　　“机器人不能满足我们要求的生产定制化需求。”奔驰生产总监马库斯·谢弗说。“尽管机器人非常善于一些固定的、高强度、机械性的工作，但是它们并不适应情况的变化，尤其是在车企旗下车型变得越来越多，每款车型的新功能让人眼花缭乱的情况下。

　　当然，机器人不可能在汽车组装厂消失，但是它们未来会变得更加轻便，更加灵活，而且与人类同事共同协作。在“工业4.0”时代，机器人并不会取代工人，新的智能机器人能够与工人和谐共处、一起工作，使得生产同时兼具自动化的高效以及手工的灵活与技巧。

　　目前，奔驰、宝马和奥迪都在测试轻量化、搭载传感器的机器人，以使机器人与工人合作时足够安全。汽车制造商需要迎合消费者的个性化需求。对奔驰而言，这意味着到2020年，他们将增加30款车型，打造10款全新内饰风格，增加一些顾客自定义选项，比如竹纹内饰、内饰香氛以及情景化照明。“在提高自动化水平的同时，我们也让工人在工业化生产过程中发挥更大的作用。我们需要变得更加灵活高效。”谢弗说。