德国政府推广工业4.0有不可言说的秘密！

　　大家看一下，研发投入、资本投入、劳动力投入、市场营销投入、贸易程度和创意来源，它在这个里面占的比重都非常清晰。比方说研发，研发这个方面最大的投入还是资本，它占45%，其次是贸易程度，其次是研发，其次是劳动力，最后是市场营销。工程技术型种通信设备、汽车制造、铁路、商业航空也有一个投入的比重的分析。下面是客户中心型和效率驱动型，这是一个世界数据的综合。这个综合可能可以给我们有一些借鉴，就是我们如果是这中间的某一个创新类型，我们可以参考我们在哪个方面投入是过剩的、哪个方面我们的投入是不足的，它这个是来自国际的数据分析，应该还是有一定的参考意义。

　　中国制造业有4大明显优势

　　第一，有广泛、全面的生态系统。中国制造业是全世界唯一拥有全部765个工业类别的国家。没有第二个国家有中国所具有的如此完整的类别。

　　第二，我们的供应商网络规模大、范围广，可以辅佐生产企业迅速响应客户的需求变化。比如，迅速的更换全新或成本更低的零件等，或对新增供应的加快周转。中国有超过14万家机械供应商，7.5万家通信和设备制造商，10.4万家交通运输设备制造商。供应商网络规模超过日本的五倍。

　　第三，中国有1.5亿制造业工人，远多于美国的1400万、日本900万、韩国的400万。

　　第四，发达的交通网络。我们现在有高速公路、铁路、机场构成的现代化交通网，确保工厂与全世界各地需求的高效对接。

　　所以我们讲，中国的制造业是没有任何理由在这一轮新的竞赛中落后的。

　　企业家必须关注的5大思考

　　我们企业家现在很关键的是要进行几个思考，请大家关注!

　　第一，要思考如何融入全球价值链。我们的很多企业始终是在专注于做终端产品，就是我要做一个产品，这个产品直接面对市场。但是大家是否意识到，全球价值链是全球经济循环中最为关键的链条之一，随着全球生产网络以及新一轮产业革命与新一代信息技术革命的推动，全球价值链正成为世界经济的一个显著特征。

　　但是我们在商学院学到的价值链管理，使我们强调只做自己最具有优势的、利润最好的那个环节，而不要什么环节都做。实际上，不管是美国的波音还是欧洲的空客，甚至美国的航天飞机，他们也都是进入价值链的竞争中。联合国商品贸易数据库统计数据：1995年以来，全球中间产品出口额占全球总出口额的比重一直在50%以上，2013年已经高达69.32%。现在我们的企业，往往研究的是怎么样从研发到制造再到销售。我们的链条太长，而我们的资金、我们的人才、我们的技术、我们的设备可能都很难支撑全产业链、全价值链的这种竞争能力。所以，我们能不能够考虑我们聚焦于一个点，在一个最重要的，我们最具有优势的环节上集中财力、人力、物力，突破之后融入全价值链。