最接近工业4.0的汽车工厂长什么样？

　　标准化、模块化和数字化的产品设计是实现工业4.0的基础，这一点在宝马莱比锡工厂能够得到充分印证。宝马1系和2系车型同属一个平台，为此可以共用同一生产线，且装配时的大部分组件也是通用的。通过选配不同模块(如汽车电子单元)、不同车体颜色，灵活生产出满足不同客户需求的差异化车型，让模组的数量大大简化。而实现小批量、多品种定制化混线生产的重要前提就是标准化，同样，模块化和数字化为此生产模式提供了更多可能。

　　正因如此，宝马莱比锡工厂目前不仅能做到多种车型按订单生产和混线生产，还能在不损失生产节拍和品质的前提下，实现每台下线车型都能满足大规模定制的市场需求，即每一台宝马汽车可以根据客户的意愿生产出来，这一点很符合工业4.0的特性之一。

　　之所以能根据客户需求定制出独一无二的产品，总装车间也发挥了重要作用。在车辆组装过程中，工人按照客户订单进行定制化组装，这对物流提出了更高要求，必须按序将所需产品准确送至生产线上。由于实现了模块化的组件设计，装配线上几乎不会出现两辆完全一样的车型。在产品交付用户前，还要经过严苛的检测，只有符合宝马质量标准后，才能离开莱比锡。

　　3、宝马给中国制造业的启示

　　当前，德国汽车制造业已率先进入工业4.0时代。其从产品设计到生产制造、供应链管理，全程实现了智能装配、智能生产配送和智能供应链调度。

　　纵观中国制造业发展多年，仍徘徊于产业链中低端，转型升级将成为当前中国制造业必须的抉择。从这一角度看，中国制造企业更应抓住机遇实现崛起。《中国制造业发展纲要(2015-2025)》被誉为“中国版工业4.0规划”，主要借鉴德国工业4.0战略，有的放矢地推动中国传统产业技术改造，促进工业化和信息化深度融合，加快中国从制造大国向制造强国的转型步伐。

　　不仅要求单体设备是智能的，且设备之间还要实现互联互通，满足智能生产和智能物流要求，进而打造智能工厂、实现智能制造。在此方面，德国弗劳恩霍夫物流研究院(FraunhoferIML，简称德国物流研究院)一直不断引领全球物流技术装备业的发展，将新技术和解决方案的研发与应用作为业务核心，其也是德国工业4.0战略的倡导者之一。

　　在宝马莱比锡项目上，德国物流研究院荣誉院长库恩教授带领的专业团队在工厂选址、物流集货、厂区规划等方面给予了宝马大量技术支持。此外，德国物流研究院还在莱比锡物流园区规划和设计方面给予了专业支持，并对莱比锡地区物流潜力进行了专业评估。

　　与国内常见的四四方方厂区规划不同，德国物流研究院对于宝马莱比锡工厂“坚持顺向规划原则”，先明确业务流程，再选择技术设备，最后确定适合的建筑形态，以此保证项目规划的成功。创新的物流规划方案，确保了产业链运转顺畅，让宝马供应链的效率显著提高，物流成本大大降低，成就了宝马高效灵活、智能化、个性化的汽车生产模式。