激光雷达慌了?华为发布4D成像雷达等智能化部件

在2021年上海国际车展前夕，华为举办HI新品发布会。发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案，促进汽车产业技术跨越式升级。

华为智能座舱

华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、鸿蒙OS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，通过开放、使能，帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。同时通过黑科技的使用，不断提升用户体验。比如具备独立NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组；能够还原色彩本色，体验丝滑触控的车载智慧屏，让用户时刻体验最新科技带来的乘驾乐趣；体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD。

　　华为打造出了小身材、高性能的AR-HUD。它体积只有10L，会根据用户眼睛位置调整投影区域，因此普通风挡即可使用；可视角达到13°x 5°，能够展现更多内容；同时，它能够在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，拥有高清画质，让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

　　华为智能座舱的芯片模组采用可插拔式的设计，拥有标准化的接口，每3年可以升级一次计算芯片，满足硬件性能的升级需求。软件方面，该系统将与华为系统打通，这也是将华为生态进一步延伸到汽车产品上，不由的期待小米汽车发布的时候会有怎样的生态衔接。

华为4D毫米波雷达

　　华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道。

4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率，同时进化出像激光雷达一样的4D高密度点云，可带来丰富的感知增强应用，比如环境刻画，构图，定位等，也可通过多雷达的点云级融合，更好实现车周的360°检测。4D成像雷达将和高线数激光雷达、高清摄像头一起，服务高阶自动驾驶。

　　在所有汽车厂商都在宣传自家的激光雷达技术的时候，华为发布了4D毫米波雷达，通过更多的感知元件来实现360度的覆盖，并拥有与目前固态激光雷达相同的探测范围，让目前只搭载前向激光雷达的车企们有点心虚。

华为MDC810智能驾驶计算平台

　　本次发布即量产的智能驾驶计算平台华为MDC 810，是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，稠密算力高达400 TOPS，达到ASIL D功能安全要求，搭载智能驾驶平台软件MDC Core（含智能驾驶操作系统AOS、VOS），可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。

　　已率先搭载在ARCFOX极狐阿尔法S上并量产上市，后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市。

"华为八爪鱼"自动驾驶开放平台

　　"华为八爪鱼"自动驾驶开放平台，基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。

　　华为正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质，及完整的高精地图采集和制图能力。这也正如华为自动驾驶产品线总裁苏箐说过："华为如果计算机干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。"

华为热管理系统TMS

　　华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，同时通过个性化应用提升用户体验，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。

　　当前，大多数新能源车热系统采用能效较低的PTC制热方案，在冬季低温情况下续航里程会降低30%~40%。因此，更加高效节能的热泵系统（能效比为PTC的2倍以上）已经成为下一代热管理技术方向。华为TMS通过一体化设计、部件和控制两个集成，可以实现环境适应性、标定效率、用户体验三大提升。

　　华为再一次展现出自己在自动驾驶、智能座舱、电气化管理上的实力，华为也将不断的去适配更多的主机厂，并会用更多的精力去为每一个产品提供OTA升级，也预示着智能汽车的时代的已经到来。