特斯拉5年时间平均成本降至3.6万美元 不到2017年一半

特斯拉自2019年三季度以来就已持续盈利，去年的净利润高达55亿美元，今年二季度的净利润更是已经超过20亿美元，在新能源汽车厂商里遥遥领先。

特斯拉持续盈利，与他们电动汽车的产量交付量大幅提升密切相关，降低成本对他们连续盈利也功不可没 —— 平均生产成本在近六年的时间里，有大幅降低。

特斯拉投资者关系主管Martin Viecha，近日于旧金山举行的一场技术会议上透露，2017年特斯拉生产每辆车的成本为8.4万美元，但在近几个季度已经降到了3.6万美元，与Model 3和Model Y这两款电动汽车投产及产能提升有很大关系。

特斯拉2016年3月底推出的Model 3，在2017年的7月份开始交付，不过受产能瓶颈影响，在当年及随后的一段时间里，产能并未按他们计划的那样顺利提高。2019年3月份推出的Model Y，在随后一年就开始交付。

同更早投产的Model S和Model X相比，Model 3和Model Y售价明显更低，而在投产之后，这两款车的产量也更高，早已超过Model S和Model X。

随着售价更低的Model 3和Model Y产量大幅提升，特斯拉电动汽车的平均生产成本，也就会逐渐降低。

成本的降低并不全是因为电池成本降低，是他们不断优化整车设计，使生产尽可能简化的结果，引进专门为生产电动汽车设计的工厂，对降低成本也发挥了很重要的作用。

优化生产成本对汽车厂商非常重要，并认为每辆车的生产成本，将是未来电动汽车领域最重要的关注指标，是汽车厂商能生产多少辆汽车及能成为多大规模的决定性因素。

特斯拉董事长Robyn Denholm表示要实现到2030年每年生产2000万辆汽车的目标，远高于2021年略低于100万辆的产量。虽然位于上海的“超级工厂”在7月份进行了大规模的产线升级改造，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂，首次在产能上超过特斯拉旗下的加州弗里蒙特工厂。

但特斯拉仍需要在各大洲都具备制造能力。特斯拉2019年确定建设的柏林超级工厂，在经过两年多的建设之后，已在今年3月22日举行开业典礼，所生产的Model Y，也开始向公众交付，周产量在6月份已超过1000辆，计划在明年年初提升至5000辆。

而除了生产电动汽车供应欧洲市场，特斯拉位于柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德的这一超级工厂也将生产电池。在去年1月份，他们就已获得德国经济部门的批准，在风险可承受的范围内，可以开始建设电池工厂的相关准备工作。

而目前仍处于早期阶段的柏林超级工厂，有望在明年一季度开始生产电池。从外媒的报道来看，特斯拉将在柏林超级工厂生产的，将是尺寸更大、能量密度和输出功率也更高的4680电池。

4680电池也就是直径46毫米，高度为80毫米的电池。是特斯拉在2020年的电池日活动上推出的，能量密度更高、输出功率也更大，同时成本也更低，制造速度更快也更环保，采用这一电池，有助于提升电动汽车的续航，降低整体的成本。

外媒在报道中还提到，在上周日，特斯拉在格伦黑德展示了4680电池技术，并透露他们打算推出配备更少但尺寸更大的4680电池的汽车。