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简化线路配置 两线LIN架构加快汽车联网设计(一)

作者: 时间:2013-10-10 来源:网络 收藏
px/25px 宋体, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px" align=left>  在两线配置中,无法使用LIN标准规范中规定的1kΩ主端节点上拉电阻。这个电阻太大,因而无法正确地为从端节点负载供电。上拉电阻必须尽可能降到最低值,而不超过LIN驱动器的电流限制规范。在使用爱特梅尔(Atmel)典型LIN收发器ATA6624的情况下,推荐的最低上拉电阻值是220欧姆 (Ω)。当LIN汇流排电压设定较低时,电阻低于此数值可能导致过量电流经由LIN收发器。

牵动从端节点电流消耗 四大因素成关键

  影响LIN从端节点整体电流消耗的因素为系统时脉频率、功率管理、睡眠模式及LIN调度。

  首先,针对系统时脉频率,微控制器的系统时脉频率对从端节点的电流消耗的影响最明显,从端节点电流消耗与时脉频率成正比。显然,应该尝试采用最低的时脉频率,满足应用功能设计要求。

  至于睡眠模式的电源管理方面,可经由低电流运作模式和高电流运作模式之间的工作周期,进一步降低两线LIN从端节点的整体电流消耗,如在LIN数据信框之间微控制器的省电/正常模式和LIN收发器的静音/正常模式(图4)。

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  图4 典型电流对比系统时脉频率(注:2MHz系统时脉、8位元回应、空载、省电/静音模式测量1秒LIN调度表周期)


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