基于ARM的北斗导航 GPRS GIS车辆监控系统设计

　　3.2 监控中心

　　监控中心从功能结构上可以分为GIS模块、数据库信息管理模块和客户端通信模块。其结构设计如图 3 所示。

GIS模块为调度指挥人员提供一系列操作电子地图的功能，同时负责车辆信息的实时显示、跟踪和电子围栏区域显示；数据库信息管理模块完成数据库的信息管理功能，同时为调度人员提供系统运行环境设置、系统登录、数据备份、数据恢复、权限分配、日志查询等功能；客户端通信模块完成车辆的远程控制、实时调度，以及报警提示、确认、取消、越界处理等功能。

　　3.3 中心服务器

　　系统设计基于 Microsoft SQL Server 2008,表（ Table ） 是其主要存储单位，用户可以通过表来访问数据。系统中常用数据表如表 1 所示。

　　中心服务器是整个系统的中枢，是车辆和监控中心进行互联的桥梁。一方面，中心服务器负责接收车辆通过网络传送的实时信息，并存储在服务器数据库中，然后由监控中心进行访问；另一方面，中心服务器负责从数据库中提取监控中心发出的命令信息，传送到相应的车辆。

　　中心服务器由服务器软件和服务器数据库构成，其中软件负责接收、解析、存储和发送信息。

　　经过解析后的车辆信息或中心命令分别存储在数据库中，由监控中心进行访问或由服务器发送给相应的车载单元。

　　4 系统关键技术

　　4.1 远程数据库访问的实现

　　车辆监控管理系统采用 Web Service 技术实现客户端对数据库的访问功能。当监控中心访问中心服务器数据库时，首先通过 Web Service 向服务器发出申请，通过 SQL 语句读取数据库中的数据，然后利用 ADO.NET 的组件 DataSet 生成 XML 文件存放在本地磁盘中。监控中心软件通过读取 XML 文件，取得相应的字段值，从而完成对中心服务器数据库的访问。

　　4.2 中心服务器通信功能的实现

　　在车辆监控管理系统中，监控中心需要与车载终端进行双向数据传输。系统采用GPRS通信，这是一种基于 I P 地址的网络通信方式， 由SOCKET （ 套接字 ） 实现。当车载单元与监控中心之间有通讯请求时，主控制器就通过相应 AT 指令来完成指定的通信过程。

　　5 结束语

　　基于ARM的北斗导航/GPRS/GIS车辆监控系统采用GPRS和 Internet 网络作为数据通信平台，解决了传统基于单片机和 GSM 技术的车辆监控系统传输速度慢、易产生阻塞、功能单一、不便扩展等问题；而且以数据库、51ditu 和 Web Service 技术为依托，实现了对车辆的动态监控功能，降低了运营成本，缩短了项目开发周期，提高了监控系统的整体性能。经过严格测试，该系统运行稳定，在网络情况良好的条件下系统响应时间小于 3 s.实验结果表明，系统性能稳定可靠，结构合理，软硬件设计可行，并且具有良好的实用性、可扩展性和可操作性，可以根据具体需求对系统的硬件和软件进行灵活配置。该系统可广泛应用于地铁、轻轨、公交、出租车等公共交通领域，在车辆的调度和管理、保证行车安全等方面具有广泛的应用前景。