恩智浦汽车移动互联与娱乐技术全方位突飞猛进

　　作为人类的“第三空间”，汽车的舒适性娱乐性需求一直在呈上升趋势，而随着移动通信技术的发展，汽车移动互联也不再是梦想。目前，越来越多的消费电子体验正移植到汽车上，“车联网”已走入我们的生活，那么，汽车移动互联技术和消费电子中的互联究竟有哪些异同点？汽车娱乐与我们的家庭娱乐到底有何不同？汽车娱乐又会有哪些发展趋势？日前，恩智浦(NXP)半导体公司汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman先生亲临深圳，与我们分享了有关汽车移动互联技术的最新态势和汽车娱乐技术的发展趋势(图1)。

　　在车联网、汽车防盗控制系统、汽车娱乐、磁性传感器及车用标准产品等方面，恩智浦公司都有着丰富的技术经验和大量的创新产品。在CAN、LIN、FlexRay等总线技术方面，恩智浦公司均处于世界领先水平，在FlexRay总线方面更是此标准的奠基者和领导者；在汽车使用与防盗控制方面，恩智浦拥有着一流的无源无匙进入/启动技术；射频/音频DSP、调谐器及音频放大器等产品恩智浦公司层出不穷；虽然目前用于刹车和转弯控制的磁性传感器还并未推广，但其市场潜力巨大；另外，恩智浦公司还推出了众多的低压PowerMOS、二极管、三极管、线形稳压器、RTC和LCD驱动器等车用标准产品。

图1：恩智浦公司汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman先生。

　　通过在汽车上安装车载单元(OBU)与外界进行通信，可使用户获得许多的便利、安全和在线服务以及提升效率，包括紧急呼叫系统(eCall)、被盗车辆追踪(SVT)、远程智能手机管理、远程诊断、车钥匙付费，以及提供危险位置通知、避免碰撞报警、曲线速度报警、变换车道报警等信息。

　　采用传统的单一标准芯片将由于各国标准不同和设计厂商不同而产生昂贵的投资和供应管理费用，而采用多应用/标准的RFCMOS+SDR解决方案能够降低开发成本、压缩供应链。通过采用先进的RFCOMS技术将调谐器集成到DSP基带芯片并配合经济的SDR(软件定义无线电)技术，可在单一芯片上同时实现AM/FM无线电、多标准数字无线电和音频信号处理功能。

　　恩智浦公司近日在荷兰演示了其汽车对多应用(Car-to-X)通信技术。Car-to-X通信采用专为汽车应用设计的无线标准IEEE802.11p，实现了汽车间短距离实时通信和汽车与周围采用相同标准的智能交通基础设施进行通信。采用这一标准，救护车便可通过发出无线电广播来通知前方车辆让出车道，避免因道路维修而产生的道路拥堵和因速度过快而在交叉路口发生的车辆碰撞事件等(图2)。IEEE802.11p与2G/3G蜂窝网相比，其特点为实时广播而非点到点应用；相比于汽车雷达应用，其特点是全方位广播而非单向发射与接收。因此，在实际应用当中这些不同产品可以实现互补应用。

图2：IEEE802.11p技术可让被卡车挡住视线的白色轿车预知前方黑色汽车的速度信息而提早做出刹车准备。

满足6V启停电压标准的无缝音频体验

　　恩智浦公司近日推出了两款面向节能汽车启停系统的新型汽车音频放大器TDF8530和TDF8546。TDF8530是一款能效超高的4通道D类音频放大器，支持启停车辆的6V电压标准；而TDF8546则是一款4通道AB类放大器，具有突破性最佳能效模式。该产品亦可在低至6V的电压下正常工作，而相比其他同级别的高能效解决方案，它还降低了17%的功耗。在混合动力电动汽车、微型混合动力汽车、轻度混合动力汽车和采用启停系统的其他车辆电源电压突然降至6V的情况下，两款放大器均能保证持续的高品质音频体验。

　　Drue Freeman表示：“启停系统正迅速成为减少油耗、降低二氧化碳排放的常用解决方案，尤其是面对需要频繁启动/停止的城市交通环境。我们的6V音频放大器旨在为节能车辆提供出色音质的无缝体验。通过提供整合多种保护和高级诊断功能的AB类和D类放大器，恩智浦为设计可靠的节能汽车音频系统提供了极大的灵活性。这是我们如何运用高性能混合信号技术，实现整车子系统的能效增益，从而帮助客户提高驾驶各类车辆的能效的又一最佳例证。”

　　现代汽车多媒体核心技术团队的首席研究工程师Yongmin Moon则表示：“无论驾驶何种类型的混合动力电动汽车，消费者都应该获得无缝、流畅的车载娱乐体验。凭借出色的音质、车载环境下的高稳定性以及杰出的能效，恩智浦TDF8530放大器是我们为具有节能意识的消费者提供的高性能音频解决方案的理想之选。”

　　TDF8530是恩智浦一款高集成度和高性能的汽车用D类放大器新产品，它可为车载娱乐系统带来音乐厅级别的高品质音效。此款4通道的D类放大器是汽车音响主机和音频系统平台的理想选择。iPod底座等高端家庭娱乐系统同样也可以受益于TDF8530杰出的发烧级音质。新款D类放大器亦可支持汽车环境音频系统等最新应用领域(例如可为电动车辆模拟发动机轰鸣)或有源降噪系统。

　　除最高24V的工作电压和每通道72W的输出功率，TDF8530还同时具有全面的诊断和保护功能，以确保汽车系统的整体稳健性。由I2C总线控制的高级诊断模块包含了独特的启停诊断，并具有扬声器保护、剪辑检测和AC负载高音检测等许多其他功能。此外，TDF8530放大器还具有出色的EMC性能，可在最大功率条件下提供最佳音质。而硬件集成的热过载保护功能则可防止器件过热。

　　恩智浦另一款新产品6V工作电压4通道AB类放大器TDF8546可为混合动力和电动车辆的车载娱乐系统提供高效、高性价比的解决方案(图3)。相比于其他AB类高能效放大器，TDF8546最佳能效AB类放大器功耗降低了17%。TDF8546还能消除信号通路上的开关噪音，并可提供全面的业内最佳诊断与保护功能，以确保汽车的稳健性。包括伟士通在内的多家汽车音频系统制造商都已经选择了TDF8546放大器。

图3：6V工作电压4通道最佳能效AB类放大器TDF8546。

恩智浦携手SRS Labs为汽车引入真正的环绕声体验

　　日前，恩智浦半导体公司宣布已与全球领先环绕立体声及音频技术供应商SRS 实验室达成合作协议，将SRS实验室针对汽车环境优化的环绕声技术CS Auto引入到中高端汽车中，为用户在路上提供更佳的汽车娱乐体验。恩智浦公司的DiRaNA2汽车收音机与音频解决方案可支持CS Auto，这意味着未来在汽车中也可以体验到与家庭影院类似的环绕声音效，汽车信息娱乐从此将跨入真正的数字音频处理时代。

　　在传统的汽车音频处理中，仅进行简单的模拟处理(例如音量、频率均衡和声道平衡等)已不能满足用户需求。一些后装市场将消费级音效处理技术引入汽车，但由于消费级电子器件并非为车载规格所设计，因此存在着功能不足及安全的隐患。现在，随着恩智浦将CS Auto环绕声技术引入汽车载音响，汽车信息娱乐系统从此可获益于此完全数字化的汽车音频处理技术。

　　汽车内部的特殊布局、乘客的位置、车舱的大小以及扬声器的位置等都为汽车音效处理设备带来了极大的挑战，CS Auto就是专为解决这一系列问题而研发。CS Auto技术营造的环绕声，通过四个以上的扬声器系统，使所有乘客均能得到完美的听觉体验。而且，CS Auto可为任何形式的音频内容提供环绕声，包括传统的单声道或立体声(双声道)无线电广播、卫星无线电广播、高清无线电广播、数字信号广播、标准CD及经由便携式媒体播放器所回放的压缩音频。

　　2010年全球领先的针对电子制造领域的市场研究公司iSuppli公布全球汽车娱乐系统厂商排名，恩智浦半导体位列榜首。恩智浦的DiRaNA系列产品占据了全球大部分汽车音响市场。目前，DiRaNA系列产品已经累计出货超过1亿个，支持CS Auto音效IP的SAF7741属于恩智浦第二代DiRaNA系列产品。它不仅可以支持双高清收音机接收，还集成了高级音效处理器，支持5.1声道、多路模拟及数字音频处理。

　　Drue Freeman表示：“恩智浦一直致力于通过创新改善人们的生活品质。CS Auto的引入源于中国汽车厂商的需求。通过与SRS实验室的合作，我们可以为本地汽车用户带来全新的环绕声体验。未来，我们会进一步结合我们的移动信息处理技术，将汽车的舒适性和娱乐性提升到新的层次。”

　　SRS实验室全球平台伙伴资深总监Joanna Skrdlant也表示：“我们很高兴能够与恩智浦建立合作关系，为全球汽车用户带来新的音频体验。我们与恩智浦密切合作，将我们的车载环绕声技术应用在恩智浦的芯片上，让原装设备制造公司和汽车音响制造厂商能够简易、迅速地采用。我们期待通过与恩智浦这一强大的伙伴的合作，进一步推动CS Auto技术的发展和应用。”

　　通过NXP DiRaNA2芯片采用CS Auto技术、在中国制造的新款轿车预期将于明年下线。