财政部拨专款扶持物联网

　　但启明大唐合作能否真正走下云端?国海证券分析师席鸿认为，对于这样一个较新的市场概念，目前，车联网仍只是停留在概念和政策的层面，短期内暂时还没有对上市公司的业绩有实质性提升。

　　记者在得知实验室成立的第二天就致电大唐电信，希望对这次的合作有更进一步的了解，但截止发稿，对方以目前不方便透露为由婉拒，说如果有实质性的，会有具体的公告给予披露。

　　启明信息的董秘吴铁山在接受《证券日报》记者采访时则表示，公司对车联网项目一直非常重视，由公司副总赵孝国亲自分管汽车电子事业体这个部门，和大唐电信的合作目前算是意向性的。

　　“我比较看淡此次合作。”中国电商研究中心研究员冯林在接受采访时表示。他认为，车联网或有远大的前景，但真正能够市场化运作，起码需要5年或者更长时间，而且我国在物联网研发应用方面，并未体现出领先水平。车联网发展需要长期的投入，并且使用何种技术平台仍然不明朗，这或使两家企业在进行实质的合作中遇到瓶颈。

　　“对于车联网的发展，我认为类似于三网融合，需要尽快订出一个制式，然后给出标准接口，这样各个运营商的数据才能通过接口互通。而如果先任由企业发展，后给出接口，可能会造成资源浪费及大运营商之间的利益纷争。”冯林表示。

　　一位不愿具名的业内人士表示，大唐电信和启明信息通过优势互补，抢占车联网洼地，达到抢占竞争先机，实现产业互补升级。这次合作从总的角度而言都是非常有利的。不过我们也应注意到，由于接口和设备的标准问题，各家诸侯还面临对新标准的适应以及兼容的过程，除非能做到一枝独秀，否则企业的竞争和产业风险还是很大。

　　显然，车联网的行业应用如何能进行快速研发乃至应用是摆在所有从事这个项目工作所有企业的难题。如果此次大唐电信和启明信息能精诚团结，互惠互利，那么他们将瓜分车联网领域的巨额利润。否之，这种合作多半会如同其他物联网项目一样，要艰难在黎明前的黑暗中前行。