动车组列车的车载数据通信网络方案

本文引用地址： //m.amcfsurvey.com/article/155971.htm

　　2.2　数字量输入/输出

　　采用光电隔离技术，接收司机控制指令及动车状态信号，完成动车逻辑控制。

　　2.3　模拟量输入/输出

　　对动车速度、柴油机转速、柴油机润滑油压力、柴油机冷却水温度信号进行采样。

　　2.4　无线通讯模块

　　无线数据传输单元是利用通用分组无线业务GPRS将动车组现场采集的数据传输到地面监控站，供相关人员对机车的运行状态进行监控。

　　2.5　车辆控制单元VCU

　　VCU主要实现系统的逻辑控制功能，其组成如图2所示。具有RS—232、RS—485、CAN以及MVB通信接口，其中RS—485和CAN为功能扩充预留。

　　VCU采用C8051F040单片机，其速度可达25MIPS（使用25MHz时钟）。具有4352字节内部数据RAM（4K+256）和64KBFLASH。

　　VCU的主要功能有：

　　（1）实现动车组的柴油机、辅助发电机、空气压缩机等设备的逻辑控制及故障诊断功能。

　　（2）头尾2辆动车的VCU依靠司机钥匙档位定义主控微机信号来确定主控微机。当1台VCU被定义为主控微机时，则另一台VCU为从控微机。从控微机不具有MVB总线管理器功能。

　　（3）实现防空转/防滑控制功能。在牵引或制动工况下，系统检测轮根据空转或滑行程度的不同，采取撒沙、降功、卸载等保护措施，以充分利用动车粘着性能，发挥牵引力。

　　（4）具有柴油机与动车电气系统保护功能。动车微机实时检测柴油机温度、压力、转速等信号。若这些信号超过正常工作范围，则根据故障的不同种类分别采取报警、降功、卸载、停机等措施对其进行保护并记录，确保柴油机和换档机构的正常工作。

　3　列车TCN网络通信及重联控制