基于PC104的航空发动机试车参数检测系统研究
4．3 滑油压力检测电路设计
在图4中左侧虚框内表示一个滑油压力传感器，右侧虚框内表示一个滑油压力表，它们组成飞机上原有的滑油压力检测装置。滑油压力决定滑油压力传感器内的活动衔铁的位移，活动衔铁的位移决定两线圈的感抗，两线圈感抗的变化又改变了滑油压力表的流比计的两线框的电流变化，且两线框的电流比i1／i2与滑油压力是一一对应的。滑油压力表是一个电流比值表。它的指针偏转角度与电流比i1／i2一一对应，即一定的滑油压力对应一定的滑油压力指示值。本文引用地址：//m.amcfsurvey.com/article/161416.htm
如果通过检测两线框的电流比来确定滑油压力的大小，必将破坏飞机上原有的滑油压力表，这显然是不允许的。通过理论分析发现滑油压力传感器与滑油压力表的两根连线的电流比I1／I2与滑油压力表流比计的两线框的电流比i1／i2一一对应，所以通过测量滑油压力传感器与滑油压力表的两根连线的电流比I1／I2来确定滑油压力的大小。
在图4中中间虚框表示的就是滑油压力检测电路。隔离电流传感器将滑油压力传感器与滑油压力表的两根连线的电流信号转换为直流电压信号，然后再通过比例放大电路把隔离电流传感器输出的电压信号调整为控制器能够识别的0～5V的直流电压信号送入到数据采集卡中。在数据采集卡中经过D／A转换成数字量后送入到控制器中，在控制器中经过计算就可以得到滑油压力的实际值。
滑油压力传感器与滑油压力表相连的两根导线上的脉动直流电的电流I1、I2与其对应的隔离电流传感器的输出电压关系是u1=0．1×l1，u2=0．1×l2。I1、I2的范围为0～50mA，隔离电流传感器的输出电压为0～5V。I1／I2与滑油压力的关系见表1。
5 结论
航空发动机试车参数检测系统是外场维护发动机的重要设备，已交付使用。从反馈的信息来看，本系统具有体积小、重量轻、便于移动、自动化程度高、操作方便和便于外场使用的特点。此系统的应用避免了在故障排除过程中反复拆装换件、反复试车，节省时间、人力和物力，减少发动机磨损，提高发动机的使用寿命，极大地提高了维护工作效率，节约维护成本，将为用户带来很大的经济效益。
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