COP8CDR9微控制器在多路数据采集中的应用

(4)实时时钟模块

该模块为多路实时数据采集系统提供一个统一的时间标准，方便后续的数据分析。可选用自带锂电池的实时时钟芯片DS12C887来实现。

(5)ISP接口模块

在系统编程ISP(In System Programming)接口模块，使技术人员不需要拆卸已经安装好垢前端采集系统，就能够很方便地对前端采集系统进行程序更新升级。该接口可以利用美国国家半导体公司推出的微控制器微总线方式SI(Serial

In)、SO(Serial Out)和SK(Serial Clock)来实现，也可以选择任意3根I/O通过软件编程实现ISP功能。

(6)RS485串行通信模块

COP8CDR9集成了一个全双工可软件编程的USART口，可以方便进行串行数据通信。该微控制器构成的数据采集系统采用RS485总线进行信号差分传输，克服了RS232总线传输距离有限的缺陷，并且通过上位机编码。RS485总线可以方便地把多个前端数据采集系统组合成一个分布式数据采集系统。

3多路数据采集系统在列车实时监控中的应用

列车运行状况监控系统主要用来记录列车在运行过程中的诸如发电机组电流、电压、线座温度以及制动系统压力值等参量的变化情况。其中，列车空气制动系统主要由每节车厢底部的主风缸、储风缸、副风缸、制动缸及管道组成。这些参数直接关系到列车运行过程的安全性，而现有列车在运行时缺乏对前端实时数据进行采集的有效手段。列车运行状况主要依靠列车值班员的感官和工作经验来判断，尽管列车经过一定年限要进行全面检修，但由于不能及时发现安全隐患，所以制约了进一步提高列车运行的可靠性。采用由COP8CDR9组成的多路数据采集系统，可以对诸如温度、压力等传感器转换成的电量信息进行采集、存储、并上传给上位车载计算机，起到实时获取列车运行状况的作用，以提高列车运行安全性。图4给出了运行列车综合数据采集系统构成的实时监控系统。其中上位机是新型列车上的计算机，该新型的列车每节车厢配备有RS485总线接口;下位机为安装在每节车厢同的以COP8CDR9微控制器为核心的前端多路数据采集系统。图4中的可移动硬盘可将采集到的数据在列车到站后导入铁路局地面上型数据库系统。该数据库系统用来分析和记录列车的运行状况。

结束语

COP8CDR9微控制器具有丰富的I/O资源，强大的多路A/D转换能力，可以在外围扩展电路不太复杂的条件下实现多路数据采集的功能。该系统系统具有较高的性价比，可以适用于多数具有一定精度要求的现场数据采集场