电动车电池容量计解决方案设计

221=2.097152×106.

对10kHz的计数时间

T=(221×1/104)秒=3.49分。

当10kHz对应1000A时，对45Ah电池来讲

T=C/I=45/1000=0.045h=2.7分3.49分，

可见计时已够，满度计时安时数为

(221×1/104)×1000/3600=58.25Ah.

4.3 误差的计算

前14级计数时间为△T=214，总计时为T=221，相对误差△T/T=214/221=0.78%.

可见前14级误差极小，尚不足1%，且其仅在做减法时一次性出现，可以忽略。故采用一片4020代替三片4516是合理的。

5 性能测试结果

整机测试，条件为充放电流15A，电压(代表容量)指示满容量为28.002V，电池容量放尽后，电压指示为0V，指示容量与实际容量误差为3%，符合设计要求。

6 结论

在输出容量等于输入容量乘以损失系数的模式下，本文以电动车为使用对象，对输入取样、绝对值放大、压频转换、显示及工作电源各部分作了深入细致的阐述，进行了非常有益的探索，是目前计量电池容量的有效方法之一，适用于无记忆效应、性能相对稳定的电池。