客车DC600V供电电源主电路的设计
2)输入电压1 075 v时,额定负载时,开通占空比D=0.62,波形如图4所示。本文引用地址://m.amcfsurvey.com/article/176863.htm
3)输入电压650 V时,额定负载,斤通占空比D=1,波形如图5所示。
3.2 主电路的PSIM仿真结果分析
通过以上仿真波形可以看出,当输入电压在650~1 075 V之间不断变化,调节IGBT斩波电路的开通占空比在1~0.62之间,电路可以使输出电压在10 ms内稳定在在590~610 V之间,输出电压波动在预定的±10 V范围内。达到了预期的设计目标,能满足客车用电的需求。
4 结束语
文中设计的客车DC600 V供电电源的主电路,采用二极管不控整流电路和IGBT斩波降压电路,滤波电感上的电流连续,并且设有有功率因数校正电路,功率因数大幅提高;通过调节导通占空比,使不同输入电压的情况下,电源装置的输出始终稳定在600 V左右,波动值不超过±10 V。很好地解决了现有客车DC600 V电源存在的主要问题,能更好地提高对客车供电质量。
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