基于MPXY83OO的TPMS的设计
3 接收模块电路
3．1 接收电路
接收模块的核心是UHF接收芯片MC33596，MC33596支持304MHz到915MHz的OOK和FSK解调；片内支持数据曼彻斯特解码，节省了外部微控制器解码软件系统占用；具有片内定时唤醒、片脚唤醒并可设置特定帧唤醒外部MCU功能，节省系统功耗；同时支持两套系统参数配置。接收电路如图3所示。本文引用地址：//m.amcfsurvey.com/article/179262.htm
3．2 接收电源电路
安装在驾驶室内的接收系统，所处的温度、压力等工作环境相对比较稳定，其工作电源的提供可以有多种选择。考虑到系统的适用性，兼顾了车载供电和电池供电，系统的接收电路的工作电压为5V，采用MC7805三端稳压芯片，一般三端集成稳压电路的最小输入、输出电压差约为2V，否则不能输出稳定的电压，一般应使电压差保持在4～5V的输入是7～25V，输出为5V，满足本系统需要。设计电路如图4所示。
3．3 微控制器和显示报警电路
飞思卡尔的MC68HC908KX8也称为KX8，属于低成本高性能的芯片，最大总线内部频率5V时8MHz、在3V时为4MHz，无需外部元件，软件可以选择总线频率。
系统要求显示电路通过数字显示屏向驾驶员实时提供轮胎的状态信息和报警信息，其核心器件选用液晶显示模块LCM046。LCM046模块为四位八段带小数点液晶显示，可直接驱动LED，带有蜂鸣片驱动电路，3～4线串行接口，可与任何单片机、接口IC接口，内含WDT看门狗时钟发生器，显示比较清晰，对比度较高，稳定可靠，性价比高。
本系统采用声光报警方式来提示轮胎的非正常工作状态，通过系统状态LED、蜂鸣器、轮胎位置报警LED实现系统报警功能。
4 结论
轮胎压力监测系统是驾驶者、乘车者的生命安全保障预警系统，在硬件设计上，采用集成化芯片，保证模块体积小、重量轻，保证系统可靠性和减少模块功耗。
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