公交车停站时间模拟监控系统

情况3。开门、报站、关门。(开关门间时间间隔大于5s)图5为测试实拍图：

开门与报站顺序颠倒是错误的操作，系统做出了正确的判断。此外，我们还注意到，系统记录的违规次数超过了三次，在显示屏左下角显示“FAILED”，表明此趟行车过程，司机未能按要求停站。
情况4。报站、报站、开门、关门。(开关门时间间隔大于5s)，图6为测试实拍图：

重复报站会出现报站混乱的情况，造成信息混淆，属于违规情况，系统做出了正确的判断。
对于以上四种情况，该系统都做出了正确的判断，经检测，系统逻辑判断功能正常。

4 结语
本文提出的公交车停站时间监控系统，采用嵌入式系统，通过键盘模拟报站、开关门信号，分析车辆是否违规，并对全程的违规停靠站次数进行统计，记录全程时问轴，最终由显示设备将停靠次数以及未停站的次数显示出来。另有通过显示设备调看全程的停靠状况时间轴的功能。本系统的优点在于：首先，它有一定的容错功能，若司机全程被记录的违规次数在3次以内，将不予对其进行调查。第二，本监控装置设计比较人性化，在记录违规数据的同时，系统会记录每个加减速、开关门和报站的时刻，形成时间轴。考虑到汽车实际运行过程中可能出现的突发情况，比如乘客突发疾病、车子发生故障等等，在司机接受调查需要进行解释时，可作为佐证。第三，嵌入式系统提供了很多其它扩展端口，可以方便实际使用中添加所需的扩展功能。当然，就实际应用而言，本公交车停站时间监控系统的功能还稍显单一，比如停车地点的因素就未加考虑，若将本设计的时间监控系统嵌入一个GPS定位系统(目前在许多城市已投入公交车载应用)，这样在实现停车时间监控的同时，也可监测公交车是否在指定站点停车。