基于虚拟仪器的汽车检测仪设计与实现

4 实验验证
4．1 传感器电压数据显示
为了验证此虚拟汽车检测仪可靠性和效果，在PASSAT汽车电控电路试验台进行该车有关传感器的实测。把虚拟汽车检测仪数据采集卡的0、1、2、3通道分别与汽车的空气流量传感器信号线、节气门位置传感器信号线、节气门位置传感器电源信号线和水温传感器信号线相连。图5为汽车在怠速运转时试验台上显示的传感器电压值。

图6是汽车检测仪在电压表模式下测出的传感器电压值(mV)。试验台传感器电压显示值与实测值误差分析如表1所示。

由表1说明误差甚小。
4．2 传感器电压信号波形显示
图7所示为霍尔传感器信号的脉冲波形，由图7可以看出，霍尔电压峰峰值为7．93 V，汽车怠速时的标准电压为6．00～8．50 V。表明该传感器显示波形正常，无故障。

根据以上数据及其波形图分析可知，此虚拟汽车检测仪能满足汽车传感器测量要求。另外，软件界面清晰明了，操作简单方便。

5 结束语
利用虚拟仪器技术构建的汽车检测仪，能连续检测、记录、显示和存储汽车各种汽车电子部件所产生的信号波形和数据，从而能迅速准确地确定故障原因。通过存储正常波形，用户可以很容易地建立自己的波形数据库，以备积累经验。本文是针对国内汽车检测的现实情况，尝试研究开发集信号采集、处理、分析与管理等较多功能于一体的虚拟式汽车检测仪。这样一方面可以将维修人员从繁杂的传统仪器设备中解放出来，发挥虚拟仪器的强大功能；另一方面，开发这样的虚拟仪器软件是针对性地对汽车电子部件检测而量身打造，不但可以降低成本，而且将来对软件还可以拓展增加一些功能。并且软件的界面友好，容易操作。