基于Multisim的汽车尾灯控制方案

　　在各个情况下电路运行结果：

　　○1 当A开关闭合，B开关打开(即逻辑10)时的运行结果如图：

　　图6 A开关闭合，B开关打开运行结果图

　　○2 当A开关打开，B开关闭合(即逻辑01)时的运行结果如图：

　　图7 A开关打开，B开关闭合运行结果图

　　○3 A、B开关同时闭合(即逻辑11)时的运行结果如图：

　　图8 A、B开关同时闭合运行结果图

　　○4 A、B开关同时打开(即逻辑00)时运行结果如下：

　　图9 A、B开关同时打开运行结果图

　　4.元器件清单

　　元 件规 格数 量

　　函数信号发生器XFG11台

　　主从JK触发器74LS76D2个

　　双输入与非门74LS00D8个

　　三输入与非门74LS10D1个

　　双输入非门74LS04D7个

　　双输入异或门74LS86D1个

　　译码器74LS138D1个

　　电阻200欧8个

　　直流电源5V6个

　　接地端GND4个

　　5.设计和使用说明

　　这次设计是基于计算机Multisim仿真软件进行仿真的，通过开关A、B实现状态的转换，A、B同时闭合相当于汽车刹车，六个指示灯都同时闪烁;A、B同时断开相当于汽车正常运行，所有指示灯都熄灭;A闭合、B断开相当于汽车左转弯，左边三个指示灯按左循环闪烁;A断开、B闭合相当于汽车右转弯，右边三个指示灯按右循环闪烁。“XFGI”频率取60HZ比较合适。所以该设计基本具备了常用汽车尾灯控制的基本功能，实现了转弯，刹车指示的功能，具有一定的使用价值。