一种高速公路不停车收费系统的设计和实现
2.技术系统组成
ETC系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。根据分工的不同，系统又可分为前台和后台两大部分。前台以车道控制子系统为核心，用于控制和管理各种外场设备与安装在车辆上的电子标签的通信，记录车辆的各种信息，并实时传送给收费站管理子系统；后台由收费站管理子系统、ETC管理中心和专业银行组成。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，既要进行收费信息与数据的处理和交换，又要行使必要的管理职能，它包括各公路的收费专营公司、结算中心和客户服务中心。后台根据收到的数据文件在公路收费专营公司和用户之间进行交易、拆帐和财务结算，配有多台功能强大的计算机，完成系统中各种数据、图像的采集和处理。图1为电子收费系统的示意图。
2.2,硬件系统构成
不停车收费硬件系统包括收费站数据采集部分、数据传输部分、监控管理部分三部分组成。收费站数据采集设备主要是远距离非接触采集车辆通过的时间、地点信息。收费站数据采集设备由若干个收费站组成局域网，每个收费站配置如下设备：
（1）远距离读写器
（2）执行机构控制器（用于控制摄像机、交通信号灯、报警器等
（3）摄像机
（4）交通信号灯
（5）报警器
（6）车道工控机
（7）不间断电源
其中车道工控机采用，研祥专为ETC系统研制开发的研祥专用车道工控机（冗余电源供电），规格如下：
Intel 965芯片的全长CPU卡
CPU:Core Duo
10/100/1000M兆自适应以太网接口1个；
数字量：标配，8路输入，8路输出；
串行通讯口：标配6个，可扩展。
视频接口：1路标配；
字符叠加器
车辆检测器
电源模块：交流冗余220V输入直流5V、12V、24V输出开关电源，有过压、过流保护功能
电路保护：空开漏电保护避雷保护 .
研祥专用车道工控机，凭借其高适应性和稳定性，适应了高速公路环境污染大、灰尘多、电磁干扰严重等环境因素，更好了保障了ETC系统信息采集的准确性和系统稳定性；同时其高运算性能，存储量大，也更好的适应了告诉公路收费系统繁忙、数据传输量较大的特点。
3.应用项目：该项目开了上海地区的先河，具有重要意义。
在高速公路路网交通量的不断增长，高速公路收费站，特别是主线收费站的拥堵问题日益突出的背景下，上海建设交通部门明确了高速公路ETC系统建设总体目标，大力推进ETC系统发展的进程，力争做到道口全覆盖，目前，在已经投入使用的收费站和车道中，研祥特种计算机覆盖了A9（沪青平）、A8（沪杭）、A2（沪莘）、A4（莘奉金）、A5（沪金）、A30（北环、同三、南环、东南环）等多条上海周边高速公路。
评论