新闻中心

EEPW首页 > 汽车电子 > 设计应用 > 基于CAN 总线的信息采集系统设计

基于CAN 总线的信息采集系统设计

作者:时间:2010-11-17来源:网络收藏

  1.1 系统硬件设计:

  由于TI 公司的TMS320F2812 型DSP 在军事上已有应用, 且根据各种性能的比较, 本系统采用TMS320F2812 型DSP 作为导航计算机,进行下位机的数据发送,其中e 模块是TMS320F2812 DSP 片上的增强型 控制器, 其性能较之已有的DSP 内嵌 控制器有较大的提高, 数据传输更加灵活方便,数据量更大,可靠性更高,功能更加完备。

  上位机采用工控机, 其中由ADLINK 的PCI/cPCI-7841CAN 接口卡进行数据接收。该卡可同时操作两个独立的CAN 网络,可编程传输速率可高达1 Mb/s,通过直接内存映射能够快速访问CAN 控制器,PCI 即插即用, 其控制器为SJA1000,电气接口为82C250。

  系统的信息通信利用CAN 总线完成, 其CAN总线接口电路如图2 所示, 其中独特之处是在收发器PCA82C250 的输出引脚CANH 和CANL 之间并联一个终端电阻R 为120 Ω,解决了远近端阻抗不匹配的影响。

  如图1 所示,由TMS320F2812 DSP 的eCAN 模块发送陀螺组合数据及温度值等, 上位机的PCI/cPCI-7841 型CAN 总线接口卡进行数据接收,从而完成整个及监测过程。

  1.2 系统软件设计:

  系统软件主要完成基于CAN 总线的数据通信, 并在接收数据之后按要求对采集的导航数据进行处理,转换成实际所需数据类型,对陀螺组合的状态进行监测。

  本系统CAN 总线通信报文格式采用CAN2.0B 扩展模式,通信数据格式主要是对CAN 总线协议中的(仲裁场ArbitrationField)和(数据场Data Field)进行定义,要求数据传输速率为500 Kb/s。协议帧格式如图3 所示。

  系统的接收软件设计流程图如图4 所示。



评论


相关推荐

技术专区

关闭