基于CAN总线的轮胎智能实时监控系统
![](http://m.amcfsurvey.com/editerupload/fetch/20131127/197668_2_0.jpg)
5CAN收发模块
2.3 泄压模块在轮胎的气门嘴上安装一泄压阀,根据各种的轮胎,各类车型的不同要求,自行设定一个轮胎胎内可以达到的昀高值,当胎压超过这一压力值时,自动打开泄压阀进行泄压,因而,完全避免了在高压情况下产生的爆胎而引起的交通事故。
3系统软件设计
3.1 轮胎监测模块软件设计
监测模块要完成的功能主要有:对各芯片的初始化,压力、温度与极限报警阀值的比较,当温度或压力超过极限报替阀值时对压力、温度进行精确采样、生成数据帧、发射数据帧。流程图如下图 6。
3.2 中央控制模块软件设计
主控程序就是主函数,通过调用各子模块完成系统的工作。接收报瞥模块要完成的主要功能为:各芯片初始化、配置接收器 MC33594、接收数据、数据校验、数据处理、显示数据、信息共享及声光报警。数据校验包括轮胎模块 ID校验和数据 CRC校验。若接收的轮胎模块 ID号为本系统中轮胎模块的 ID,则进行 CRC校验,否则返回重新接收数据。若 CRC校验合格即 Crcb=0则进行数据处理。数据处理是对接受到到温度、压力数据和各阀值进行比较,显示温度值、压力值、轮胎标识及轮胎工作状态,进行声光报警,并将数据通过微处理器集成的CAN接口发送到CAN总线上,挂接在 CAN总线上的系统,通过发送接收命令、数据实现信息共享,否则重新接收数据。流程图如上图 7。
4结论
本文开发的基于集成传感器 MPXY8020A和射频收发模块为核心器件的直接式轮胎测压系统是一种智能型 TPMS系统。该系统能合理控制胎压,提高行驶安全性,并可有效改善汽车行驶的舒适性及燃油性经济性;且该系统还能通过 CAN总线为汽车内部的其他电子设备提供所需要的相关信息,进一步提高汽车相关部件性能。此外,该系统不仅能实现对轮胎压力、温度的实时监测和报警,还能进行过压保护,使得汽车行驶更为安全可靠。 本文作者创新点:本系统利用 CAN总线的可靠性,实时性和灵活性,使得该轮胎智能监测和保护系统更安全、可靠;还增加泄压模块,使得车辆行驶更加安全,将因高压造成的爆胎的事故率降到昀低。
参考文献
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[6] C. A. Balanis, Antenna Theory, Analysis and Design, second edition, John Wiley Sons, Inc., 1997。
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