智能硬件的冰与火之歌

　　智能出行热了

　　如果说哪个领域自始自终都注重塑造品牌，很可能就是在智能出行。这一年，智能自行车、电动车、电动汽车百花齐放，产品先后落地，资本层面高举高打。

　　在手机、电视屏幕被占领后，互联网公司把目标放在了汽车上的那一屏。今年三月份以来，百度(无人驾驶车)、阿里巴巴(与上汽合作)、腾讯(富士康、和谐汽车合作)、乐视(与北汽合作)、360(可能与上汽荣威合作)等互联网公司纷纷公布了 “造车” 计划。

　　相比于这些大公司，创业公司则寄希望通过能源的革新，找到新方向、新入口。汽车之家创始人李响、易车之家李斌，联手创办蔚来汽车、车和家。360 前 VP 沈海寅则打算用小米的模式做智车优行。

　　资本也乐于为这样的尝试买单。蔚来汽车在今年 8 月获得由腾讯领投的 5 亿美元融资，据公司称，资方还包含高瓴资本、京东、红衫及其他知名互联网企业。智车优行在天使轮就获得 5000 万元以上接近 1 亿元的融资 。对于这些公司来说，还有好消息，即使他们的车 “还犹抱琵琶半遮面”，但诸如 “电动邦” 这样的渠道已经出现。

　　而对于那些 “买不起人生第一辆车” 的年轻人说，互联网公司还为他们准备了 “第一台互联网品牌的其他交通工具”：小牛、云造、轻客电动车;云造、曲奇、BiCi、700Bike 的自行车;Ninebot、乐行的平衡车……这些公司不仅拿到了融资，还有不少是战略融资。

　　补贴大战催生的用车服务市场之外，这些公司也正在快速推进，补齐智能出行的大版图。

　　智能城市在萌芽

　　智能出行已将将人们的视野，拓展到个人、家庭以外。真正的智能也许会从更大的视角切入。

　　未来的世界一定是传感化的，一个传感器背后就是一个行业 。2009年 时，雄心勃勃的惠普曾经做了这样一个项目地球中枢神经系统(Central Nervous System for the Earth，CeNSE)，想要给地球做一个全面的体检系统。

　　即使这样的计划还显得过于宏大，但也许却是智能化的基础设施和真正根基。借着物联网的热潮，老牌巨头公司 GE 将城市路灯作为物联网的端口，嵌入传感器和摄像头，连接互联网。 芝加哥的路灯被接入互联网的同时，智能门禁也已经被国内的开发商接受。

　　在不少人的眼里，“智慧城市” 可能还只是停留在 “十二五”、“十三五” 的规划里。但当互联网公司、创业公司参与到其中时，也许会擦出神奇的火花。只是在这个还是 To G 属性的行业里，这对创业公司来说，并非易事。

　　权力的游戏

智能硬件兴起于移动互联网红利开始消退之际，曾被寄予新入口、新平台的期望。

　　2014年，大公司誓要 “打造智能硬件平台”，投资、布局、推产品，雄心勃勃。但 2015年 已经过完，能够被称为平台的平台依然未出现：小米转向了新国货运动;京东的重心到了 O2O;阿里补课社交;腾讯补课电商;360 忙着私有化;家电厂商依然要卖货……

　　如果说，2015年 是智能硬件的冰与火之歌，“铁王座” 是所有参与者都梦寐以求的终点，在达到千万级出货量前，“权力” 还无从谈起，即使大家都知道 “铁王座” 就在那里。

　　不过，对于那些优质的硬件公司来说，不管冬天有没有过去，他们终将回来，终将活下来，也许会活得更好……