凭什么敢嘲笑对手？ 看看特斯拉工厂就知道了

　　在质疑声中崛起

　　当然，事情并非一帆风顺。曾经它的电池组因为太低被公路刺穿，结果导致汽车起火，媒体争相报道，特斯拉迅速加厚了底板保护电池，奔驰研发主管赫伯特?科勒(Herbert Kohler)就说，他永远不会将电池装得这么低，让客户去冒险。

　　还有人批评汽车的处理和车驾控制，和其它电动汽车制造商一样，特斯拉也对充电汽车的CO2影响保持沉默，例如，85kWhModelS在英国“从矿井到油箱”的平均CO2排放为每千米85克。“从油井到油箱(Well to Tank)”，指的就是一次能源被转换为汽车燃料的过程，而汽车所装载的燃料被转换为汽车动力的过程则被称为“从油箱到车轮(Tank to Wheel)”，两者合称“从油井到车轮(Well to Wheel)”。

　　还有一款车是ModelX，它是ModelS的SUV版本，只是这款车采用了鸥翼门。

特斯拉的汽车全都是高价车，特斯拉说它会在2017年推出更廉价的电动汽车，也就是充电一次可行驶200英里的Model3。为了降低成本，它决定亲自在Reno附近的工厂生产电池，这个工厂叫Gigafactory 1。

　　蔑视对手的自信来自何处?

　　传统汽车产业似乎被特斯拉打乱了阵脚，虽然很缓慢，它们现在总算作出了反应。在拉斯维加斯CES上，通用汽车CEO玛莉·巴拉(Mary Barra)展示了雪佛兰Bolt，它也是一款电动车，充电一次可以行驶200英里，这款车今年就会开始销售。如果考虑美国政府提供的税收补贴，Bolt的价格不到3万美元。我问特斯拉对这款车有何看法。

　　奥康奈尔看起来持怀疑态度，他说：“不清楚它们准备生产多少台。”随后他又说：“如果它成功了，就是替我们完成了一个使命。我们摆出了标准，是我们激起了竞争。”

　　对于其它电动汽车，奥康奈尔的口吻有点嘲讽的意思。谈到奥迪Q6E-tron时奥康奈尔说：“哈哈，未来的技术……”Q6E-tron也是一款电动SUV汽车，它的单程行驶距离为310英里，汽车于去年在法兰克福展出，2018年初开始生产。他说雷诺和日产的电动汽车“让我想起了电器……Leaf不是一款好电动车。”

　　还有人批评特斯拉，说它是一家由加州亿万富豪建立的公司，它专为加州百万富豪制造汽车，而且还用工薪阶层的钱来发补贴，这些人根本买不起电动汽车。奥康奈尔盯着我，好像我开枪打死了他的狗一样。

　　奥康奈尔指出，许多通用的技术首先会在奢侈市场出现，特斯拉从中学习经验来降低成本。奥康奈尔说：“如果我们可以生产出Model3，我们就会做的。”

　　特斯拉不愿意透露工厂有多少人，公司每年生产5万辆汽车，它还准备将年产量增加到50万辆，目前全球共有1.1万员工。

　　一部分的特斯拉工厂是机械化、现代化的，还有一部分则是传统的，但它被吹捧为目前最创新的汽车制造系统。实际上不是，例如位于Castle Bromwich的捷豹铝合金工厂就要先进得多。

　　如果某一天特斯拉发现自己并不是最出色的电动汽车企业，它的自信心还能如此强大吗?我对此很好奇。