中国航空发动机制造业“巨无霸”诞生

　　海通证券分析报告称，未来20年，中国对航空发动机、燃气轮机合计需求超过3万亿元。但目前几乎所有民航飞机的发动机都依赖进口，在航空发动机领域，打破欧美发动机生产上的垄断已迫在眉睫。

　　国产航空发动机的发展已上升到了国家战略层面。2015年初，航空发动机和燃气轮机项目首次写入了2015年的政府工作报告。报告提出，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。随后，《中国制造2025》规划也将航空发动机作为重点发展领域。

　　渤海证券分析师张敬华认为，比对发达国家的经验，飞机制造与航空发动机制造分离符合国际惯例，该合并有助于中国进一步整合航空发动机研发、制造资源，以达到效率最大化，最终完成对发达国家航空发动机的赶超。

　　不过，该消息发布后，资本市场并未表现出太多热情。3月3日早盘，“发动机三剑客”均在短暂冲高后迅速回落，并维持弱势震荡。截至午间收盘，中航动力涨2.69%，中航动控微涨0.92%，成发科技则跌0.37%。

　　“题材太老，利好早已消化完了。”平安证券研究所军工分析师陆洲对界面新闻记者称，中航动力、中航动控和成发科技早在去年10月就已发布了重组整合的消息，而组建工作还将需要较长时间。“涉及如此多的资产，整合难度也不小，最终协同效益如何，还有待观察。”陆洲说。