特斯拉风波与谣言不断 谁“偷”走了Model3圈来的钱？

　　当然，也会有人反驳，特斯拉铁杆粉人多势众，怀揣着钱已经等了一两年的也有不少，君不见当时特斯拉官网直播的时候，因为预定和观看直播的人数太多，而导致瘫痪的嘛。

　　更有人举例说，你看，MODEL X正在中国展开一系列交付仪式，等待时间长达3年之久的预约车主终于拿到了钥匙，这说明特斯拉的粉儿还是挺专情的。真不是路由君唱衰，MODEL X两款车型96.1万元和115.34万元，也真的只能对那些“钱不是问题”的土豪而设，走不了量。

　　特斯拉目前最需要的就是一款走量的产品，被称为“平民特斯拉”的Model 3便是特斯拉的销量小能手，不过市场还愿不愿意给Model 3三年的时间?

　　此前，马斯克在发布特斯拉Model 3时，就说过尚未设计完成，最终设计稿会在本月底结束。至于什么时候量产，目前还没有时间表。

　　此前预测的交车时间会在2017年末，从美国，欧洲、亚太地区依续交付，轮到中国市场的时候估计也要2018年末，或者2019年初了。果然是“钱不是问题，时间才是问题”。

　　马斯克此前也表示，要完成这所有的订单要3年的时间。虽然Model 3采用的是特斯拉全新的设计平台，在内饰和科技配置上，都有着独特的优势。不过，三年后Model 3那些技术还能不能独树一帜，或者有着明显优势，这些都是未知，毕竟这是一个“1、2、3……”之间就已经是日新月异的时代。

　　一直以来，特斯拉处于亏损状态，其中主要的原因是，销量规模少，无法快速平摊研发成本。目前，特斯拉只有Model S和Model X两款车型在售，去年全球交付量5.05万辆，因为过高的研发成本拉高的市场售价，Model S和Model X无法形成大规模之势。

　　所以，肩负着平摊成本，提高销量重担的Model 3对于特斯拉和马斯克而言尤为重要。截至目前为止40万+的销量订单，每一笔都交付了1000美元的定金(国内8000元)，这给特斯拉带来了一定的现金流。

　　谁曾想，正在有滋有味发展的特斯拉因为一桩还未成型的收购，股票跌掉10%。原本想着和SolarCity合并，来一个“1+1>2”，没想到Model 3刚赚来的第一桶金就被跌得七七八八。

　　马斯克内心OS：扶我去墙角，我要静静，都怪那些华尔街之狼。这些华尔街之狼把特斯拉目标股价从333美元大幅下调至245美元，还建议投资者先观望，不增持也不减持。

　　国产建厂又是一记假动作?

　　不过，话说回来，Model 3在国外售价3万5000美元，可以被称之为“平民特斯拉”，可到了中国，绝对不是“20万元”就搞得定的。想想那一大笔的关税，特斯拉内部人士称，到了中国或许要达到35万元以上，这对走量而言实在是一个大阻力。

　　虽然特斯拉在中国市场的销量只有寥寥几千辆，不过中国广阔的新能源市场，对于马斯克而言依旧是“心动不已”，所以随着马斯克在中国的次数渐多，特斯拉国产化被推上一波接一波的热潮。

　　一直绯闻缠身的特斯拉至今也没有敲定国内建厂的事，苏州建厂的谣言撇清了，合肥的谣言又撇了一遍，最近特斯拉又以“完全是谣言”让上海金桥成为一招“假动作”。看来，短时间内，特斯拉的产能问题是得不到缓解了。

　　对了，再提一句，马斯克想做“全球唯一垂直整合的新能源公司”，这个“唯一”也被那个“分分钟就能造出特斯拉”的比亚迪掌门人王传福给破了，因为比亚迪早在多年前就提出太阳能、储能和电动车三大产业联动的事了……