电子挡杆真的是"杀人凶手"吗

　　作为豪华品牌的梅赛德斯·奔驰也跟上了风潮，从W221的S级开始，就在全车型用上了这个怀挡式的电子换挡杆，相当有情怀。

　　路虎和捷豹也有着他们自家形式的电子换挡杆——旋钮式换挡杆，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。

　　电信号，防止错误操作

　　除了上述豪华品牌之外，奥迪A8L也采用了航空式的电子挡杆，其挡杆设计及使用方法和大切诺基上的非常相似，我们就用A8L上的挡杆进行原理分析。

　　其实，A8L这个电子挡杆结构相当的简单，主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。

　　当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。然而，并不是变速杆传感器给出的任何信号变速器都会执行，在执行前，信号会被CAN总线送回车辆的ECU进行分析确认，如果没任何问题才能被变速箱执行;如果被分析到有错误操作的存在，比如高速行驶中突然向前挂R挡，会被ECU认为是错误信号，这种情况下是不会把信号送回变速器来执行。

　　除了挡杆上的提示灯外，挡位信息也在仪表盘显示，且相当显眼。因此，除了时尚美观外，电子挡杆的优势更在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。

　　断电怎么办?

　　上文所知，使用电子挡杆的变速箱要执行挡位的变化，那就必须有电信号，如果遇到故障或电路短路时，电子式的换挡机构是否就无法对当前挡位进行释放呢?

　　其实对于某些厂家来说，是可以通过手动进行挡位释放的。以我自己E71 X6为例，后备箱里面就有这样一个紧急时用的挡位释放工具，如上图所示。

　　把该工具插入前方左杯架下方的解锁机构，逆时针旋转，就能把变速箱释放到N挡模式，也就是我们常用来上拖车模式，然后再实施救援。

　　然而并不是每个厂家每个车型都有断电释放方法，我只知道宝马的一些车型有，捷豹、路虎采用旋转挡杆的车型都不能断电释放，其他品牌车型待确定。

　　同样是采用ZF 8HP，同样是采用非常类似操作方式的电子挡杆，奥迪A8L就没有因为挂错挡的问题导致一些意外事件。通过FCA召回解决的方法——“重新写入变速箱程序，当挡杆位置不在P时，车门打开，ECU将自动阻止车辆移动”分析可见，杀人凶手并不是电子挡杆，而是FCA本身没有完全考虑到所有的情况，变速箱的安全指令没有覆盖到任何的突发情况所导致的。

　　同样是电子挡杆的使用者，并且几乎所有车型都使用电子挡杆的宝马，就不会发生类似的问题。只要车门打开，并且安全带没扣上的情况下，车辆是无论如何都挂不上D挡和R挡的。也就是，只要你没挂上P挡，解安全带去开门，车辆就会自动挂上P挡，相当的安全。而且宝马的“大鸡腿“上有独立的P挡按钮，奔驰的怀挡上也有，相当好用。

　　所以，作为一个外观控来说，我还是希望更多车厂能继续投入到电子挡杆的使用，不但更赏心悦目，更能防止驾驶员的错误操作造成变速箱的损坏。

　　最后按惯例跟大家互动一下，你们喜欢机械式挡杆呢?还是电子式挡杆?为什么?期待你的留言。