海康威视2016半年报：做机的要去做车了？

　　这对安防竞争对手，要从摄像头打到汽车了。相信这是很多读者看完以上资料的同一感受。相杀相爱，安防最佳CP，在一起等字眼已经很难说得清两者之间的关系，但让笔者比较失望的是，虽然大华股份领先一步，尝试探索智能汽车，但15年之后再无相关的信息爆出，当然进入新的领域仍然需要一段时间的积淀，但海康的进入能否再次刺 激起大华人的神经，那便要拭目以待了。

　　笔者认为，整车的生产并不会是海康与大华的线路，因为无人驾驶上已经盘踞了类似苹果、谷歌、特斯拉、百度、阿里、腾讯等新兴科技业巨头，对于安防企业而言，挑战任何一家都没有多大的胜算。

　　那么，为什么安防龙头都看准智能汽车市场呢?笔者认为应该受以下几个方面的影响：第一、无人驾驶技术以及相关政策不断成熟，无人驾驶将成为未来智慧生活中的一大标志性技术;第二、中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。规划意见对“十三五”的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。并且对智能网联汽车发展设定了具体发展目标。所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。第三、摄像头作为未来汽车的重要智能感知单元和标配产品，未来将有巨大的市场需求，作为视觉技术的专家，通过雷达、激光、视频、传感器，车载终端，机器视觉，辅助驾驶等智能化相关配件的生产，切入这一市场，以这两者的研发实力并不困难。

　　从应用到底层 技术优势的飞跃

　　如果现在联系起早前海康威视研究院位居KITTI评测世界第一的资讯，似乎一切都会明朗，因为KITTI是德国卡尔斯鲁厄理工学院和芝加哥丰田技术研究所联合创办的一个算法评测平台，旨在评测对象(机动车、非机动车、行人等)检测、目标跟踪等计算机视觉技术在车载环境下的性能，为机动车辅助驾驶应用做技术评估与技术储备。相比视频监控技术集中于应用层，容易被人复制，但此次在底层技术(算法上)的优势，将会与市场形成更大的竞争优势。

　　所以海康威视这次确实是有备而来的，不禁让笔者想起今年采访胡扬忠时，他不断强调的海康威视企业能有今天的成绩，全靠脚踏实地，坚持初心，真正投入身心到视频领域的研发中去。那么这盘关于智能汽车的棋，能否成为海康威视未来发展的另一助推器，那便需要留给时间去证明。

　　笔者认为，拥有市场渠道加上拥有底层技术，海康威视必然更加成熟，这对对手而言并不是一件乐观的事情。