特斯拉:格局封闭 未来销量或将下坡
从特斯拉前高管口中描述,伊隆马斯克此前的工作:既担任SpaceX(美国太空探索技术公司)的CEO,又亲自执掌特斯拉运营和汽车设计的微小细节。
本文引用地址://m.amcfsurvey.com/article/201607/294761.htm特斯拉的前欧洲运营康天洛(Cristiano Carlutti)直言:“特斯拉以前由马斯克驱动,现在还是由他驱动”。现任和前任的特斯拉高管称,很少有人愿意公开反驳马斯克的观点,那些与马斯克意 见不一致的人常常很快就会离开公司。特斯拉的媒体关系大都由马斯克亲自打点。
基于这样的运营方式,其优势当然是工作效率的保障,但弊端也非常明显。如销售市场,所谓商城如战场,单兵作战难敌群狼围攻,为此需要一定的放权,让团队在残酷的进行市场开拓。但基于伊隆马斯克思路下的特斯拉,未来在销售市场弊端将更加凸显。
![](http://m.amcfsurvey.com/editerupload/201607/a03bbadefb65c9383beee85fefa42be7.jpg)
封闭的特斯拉是中国销售团队内心的苦
中国作为全球第一大汽车消费市场,也是特斯拉未来希望占据的重要消费市场。据特斯拉官方介绍,目前,特斯拉在中国大陆地区已经开设了17家体验中心和服务中心,华北、华东、以及华南等重要城市的布局。
尽管马斯克对中国特别看重,且高预期的设定了销量目标,但从2015年到2016年第二季度,特斯拉在华销量有所增长,但均为达到预期目标。
据分析,特斯拉虽还未公布今年在华销量,但上半年特斯拉全球仅交付2.91万辆,按照特斯拉今年设定总交付8万辆至9万辆汽车目标,从目前的进展来看,年终计划或将落空。
基于这一销量的原因,朱晓彤此前接受采访时曾透露:特斯拉的直营模式决定了销售网络的重运营模式,且充电等基础同样需要大量资金投入。其言下之意恰恰是,在中国投入的不足是其销量主要原因。
另一方面,特斯拉中国公司的决策权在封闭的思维体系下,是其根本弊端。
可以为大家透露一个细节,特斯拉中国公司与国内一家媒体进行内容合作,该媒体找到特斯拉中国公司要张企业LOGO,在沟通半天后,特斯拉中国方面给了一张旗下某车型的正面照。问及原因,对方称用公司的LOGO,需要总部审批。
据知情人士称,特斯拉中国员工大量的时间用在和特斯拉总部去解释和说服工作上。
基于这种可怕的封闭,无疑让适应野蛮生长的销售无力施展,而通过埃隆马斯克控制,也许特斯拉在科技上市有较大影响,但汽车产业上,也许注定是小汽车公司。
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