微软/丰田/特斯拉等开放专利之策略

特斯拉(Tesla)公司

　　Tesla是第一家提出电动车领域开放专利的厂商，2014年6月宣布开放公司持有的电动车相关技术专利，以推动电动车产业的发展。Tesla属于汽车业新创公司，主打以电池高效能充电的电动车，Roadster汽车单次充电可以行驶最多244英里。在油价高涨危机及节能与环境保护的重视下，各国纷纷投入电动车发展。

　　未来，电动车发展重点，仍以高能量密度电池、快速充电、马达动力系统及电源管理则是关键技术，而产品多样化开发将会创造领先机会，电动车辆将有大量成长的空间，为各车厂开拓商机的重要产品。

　　松下(Panasonic)公司

　　Panasonic宣布将无偿提供约50项物联网领域相关专利，目的是让更多制造商使用该批无偿开放专利，从技术面抢占市场。松下开放的专利，包括：用于终端和云端服务、家庭监视系统、能源管理的软件相关，还有汽车领域、医疗保健等领域的专利，Panasonic公司期待藉此开放专利吸引其他大型制造或生产商加入物联网相关应用，更重要是拉抬并连接到Panasonic的消费电子产品的商机，如：传感器、储能电池、太阳能电池板。

　　福特汽车(Ford Motor)公司

　　美国福特汽车公司公开该公司拥有的电动车辆相关专利，希望向其他汽车厂商开放专利，提高整个业界的电动汽车技术水准。福特并未称免费使用，势必需要征求同意以合作模式才能够使用。

　　此次开放的专利包括：二次电池均衡充电方法及装置、电动车辆随温能量再生制动系统、驾驶行为反馈界面等。福特电动车辆主要以混合动力车、插电式混合动力车及纯电动汽车为主，该公司拥有的电动车辆相关专利超过650项，并且还有1000多项正在申请专利。

　免费开放专利之理由及目的

　　那么，为何这些专利巨头们愿意开放专利?甚至以免费方式进行授权呢?其理由及目的为何?

　　一、 这些专利巨头们选择开放专利领域都集中在次时代新技术、新应用或新市场。不论是电动车、物联网、互联网应用，这些市场都有一个共同的特点，就是处于尚未成熟阶段。

　　二、 当切入新市场时，巩固生态体系、竞逐制定标准专利，杠杆内外部资源以取得有利市场地位。

　　三、 所有专利都是有期限的，一旦专利到期后，将无法继续为专利持有者创造收益或具保护性。而这些专利巨头们手中持有的专利价值正在加速减损中，因此，最佳选择就是加快市场应用的脚步。通过阶段性的免费，催熟相关市场，相当于变相延长了自身专利的有效期，此外，还可以通过持续的专利研发投入，来确保自身在相关领域的长期主导地位和收益保证。

　　虽然，面对专利巨头们实施开放专利策略是各有盘算，相关产业的企业是应该选择接受或拒绝呢?

　　对我国厂商应付对策及建议

　　一、虽然，开放专利仍须使用前取得专利持有人同意无偿授权，否则仍会产生专利纠纷。至于，是否担心因事前沟通联系而泄露自己公司产品布局情报，宜委托信任的第三方出面先了解探虚实后，再做决定为妥。

　　二、至于，相关企业的态度是接受还是拒绝?其实，相关企业无须因此而拒绝。因为，借助专利巨头们阶段性的开放专利，不仅将大幅降低相关企业的专利成本，还能帮助相关企业节省时间。没有白吃午餐，专利巨头们的无私其实是附带条件的，须事前了解清楚授权条件。

　　三、选择接受专利巨头们开放专利的企业来说，在免费使用这些专利进行新产品或新技术研发时，需要同步积累或形成自有专利体系，壮大自身专利实力。避免未来专利巨头们收回“开放专利”，自己也有些专利实力达成交叉授权或讨价还价的本钱。

　　四、面对变化中物联网发展策略，建议我国企业知识产权部门应将已持有专利依据应用产品领域分类，再依据：

　　一是标准专利，并且签署FRAND;

　　二是标准专利，但没有签署FRAND;

　　三是自然形成的标准de facto(SEPs)，像Android操作系统一样，是产品用到的共通性技术，但并不是标准组织制定的;

　　四是零组件专利;

　　五是系统性专利。然后，将自己拥有专利对应到物联网产品，然后检视自己的专利地图可圈地区域及已被占据的区域，并研拟响应策略。