新玩家vs老王牌抓紧布局，汽车电子爆发点究竟何在？

　　c. 汽车总线发展势不可挡，CAN、LIN、Flexray三分市场

　　传统的电气网络已无法适应现代汽车电子系统的发展，目前汽车总线技术主要分为三类：CAN、LIN、Flexray。CAN总线全称为“控制器局域网(Controller Area Network)”，是一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，代表着汽车电子控制网络的主流发展趋势。LIN是一种新型低成本的开放式串行通讯协议，主要用于车内分布式电控系统，尤其是面向智能传感器或执行器的数字化通讯场合，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。Flexray是一种用于汽车的高速的、可确定性的，具备故障容错能力的总线技术，它将事件触发和时间触发两种方式相结合，具有高效的网络利用率和系统灵活性特点，可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。

　　d.新能源汽车形势利好，引爆IGBT功率器件市场

　　近年来，与智能化一起作为汽车电子产业发展新风口的新能源汽车的利好政策汹涌而来，无论是慷慨的购车补贴，诱人的不限牌，还有大规划建设充电桩。对新能源汽车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最核心的元件IGBT则是最需要重视的。

　　IGBT是新能源汽车中的核心器件之一，作为大功率高频开关在逆变器、电源变换器中被大量使用，主要应用于电力驱动系统与电源系统中。纵观全球市场，以日本三菱(2017汽车技术日赞助商)为代表的日本及欧美几家公司IGBT技术成熟，涵盖了600V-6500V/2A-3600A的全部产品。在大功率沟槽技术方面，三菱更是代表了IGBT的国际顶尖水平。

　　三菱电机第7代IGBT硅片的工业用功率模块

　　近几年中国IGBT产业在国家政策及重大项目的推动及市场牵引下也得到迅速发展，已形成了IDM模式和代工模式的IGBT完整产业链。深圳比亚迪微电子有限公司(2017慕尼黑上海电子展，展位号：E4.4512)、江苏宏微科技股份有限公司(2017慕尼黑上海电子展，展位号：E4.4426)等在国产IGBT打破国外垄断，填补国内空白上做出了杰出贡献。

　　总体而言，传统汽车巨头正在纷纷将更多的电子信息技术装备到整车中，而电子信息技术设备供应商也纷纷将下一个经济增长点定位在汽车电子行业上。汽车电子行业在新旧势力的不断合作与竞争中，正在高速演变、多元化发展。

　　e星球独创汽车技术日，了解最新趋势来这里就够了!

　　着眼全球汽车电子风向，为向更多中国汽车人呈现最新行业趋势与特点，慕尼黑上海电子展在2017年基于展会资源和平台，在展会开幕前一天特别设立“汽车技术日Automotive Day”，围绕”车身电子“，”自动驾驶“以及”电动车“展开热烈讨论，结合核心展商带来的最新汽车电子解决方案以及专业深度的技术论坛，将为汽车行业专业用户开启一场独特的汽车技术安全之旅!

　　当天，汽车电子巨头博世BOSCH、东芝TOSHIBA、ISSI、 InvenSense等也将赞助并亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，集中展示汽车电子产业上下游创新产品和技术解决方案，令人期待!参会报名或获取更多信息，请点击：http://auto.electronicachina.com.cn