“黑飞”是压垮无人机行业的最后一根稻草？

　　20年前，直升机航模很大，因为非常重要的部件“陀螺仪”是机械式的，精密度不够，不可靠，而且还很笨重，基本无缘消费级产品。到15年前，因为NEC、春田等半导体电子传感器的进化，让陀螺仪缩小为只有米粒般大小，和一个电阻相仿，但是功能却有几何级的提升!

　　到此，航模得益于譬如陀螺仪，飞控，电池，动力系统，云台相机，各种感应器小型化等关键配件的进化，获得了空前的发展，加上空中拍片市场的兴起，让大疆这些公司在合适的时间做了关键系统的整合，临门一脚，将无人机踹进了火爆的市场，嗅到味道的资本汹涌而入，大家发现有利可图了。

　　而得益于CC3D、PIX、NAZA、AQ等国外的开源技术，实现了让稍微懂点儿行的爱好者都能通过淘宝买齐所有配件自行组装好一架无人机。有句话很形象的说出了无人机技术的现状：外国一开源，中国就自主。而对于大部分企业来说，其实就是“一群懂点儿行的爱好者”，他们说到底都称不上规范，甚至部分公司都是所谓的大忽悠。

　　这类公司最显著的特点是对外讲算法，显逼格，对每个人宣传自己是“苹果”。但事实上，绝大部分厂商都属于“安卓”，因为他们没有核心技术，仅仅是利用已开源的飞控系统稍作修改，而后宣称这是自己的知识产权，骗自己，骗用户。对于这样的企业，罗浩称其为“乌合之众”。

　　当然，开源也不代表没有技术，但是飞控只是无人机复杂系统中的其中一个部分，还有遥控，图传，动力系统，云台，设计整合，市场等等因素，“无人机技术是智能硬件中最难啃的!系统太多太复杂，需要的积累太多”，罗浩称，大疆从成立到现在累积了十一年，不能指望一个刚成立一年的公司就搞定所有的系统，“那是扯淡!”甚至无人机都搞不好，现在做概念有人机的也大有人在，这些公司最后都会证明是行业笑话。

　　“乌合之众”外，关系户更是背后搅局的“祸首”

　　罗浩称，无人机越大越没用技术含量，很多做工业应用类型的企业其实都是山寨厂商，只要稍微有一点关系，随意拼凑一个产品，就可以在类似于电力、农业、巡航、国土勘测这类政府市场骗到高价订单，举个例子，有些单子其实几千块就能搞定，而“关系户”报价都在20万-50万左右，价提得高，但产品品质却无法保证。

　　而只要宣传铺开了，无疑让人觉得无人机市场前景大好，更多资本自然会被吸引进入这个市场，如此，便是助推了那些所谓的创业公司产着山寨品欺骗消费者，此情之下，黑飞自然有了生长的土壤。这种挣快钱的行为无疑刺激着市场的恶性发展。

　　“黑飞”成为压垮行业的最后一根稻草?

　　行业混乱，市场浮躁本就已经让所有企业活得艰难，然而，“黑飞”事件和随之而来的高压监管，给了无人机行业的重重一击。据悉，除实名制登记注册之外，用户在使用无人机时还会受到不少的飞行限制：除微型无人机之外，所有类别的无人机在省级政府提前公布的飞空区域外，飞行之前都需要向政府报备留底;同时，所有的无人机增加了禁止搭载违禁物品等飞行限制。从某种意义上来说已经削弱了无人机随时随地都可以使用的优势。

　　那么除开对设备的限制，操作者也会面临一定的约束，虽然微型和轻型民用无人机无需持证操作，但是操作者还是需要进行相关的培训与学习，而对于大型、中型以及小型无人机来说，操作者就被要求更加专业的培训，并获得证件以后才能进行无人机的相关操作与使用。这些措施的实行，无疑增加了消费者的操作使用成本。

　　事实上，在成都，目前已经要求所有有飞行器的个人带飞机到派出所登记，这无疑增加了消费者购买的成本，是所有企业都不愿意看到的。

　　业内人士称，无人机并非必需品，它更多地被普通消费者视为玩具，在娱乐之前，还有如此繁琐的流程，于无人机销售非常不利。

　　行业虽已跌进断崖式凛冬，洗牌后仅少数可以幸存

　　严冬冻彻骨肉，但并不意味着它彻底抹除了春来的机会。无人机并非洪水猛兽，它仍然拥有很多值得挖掘的价值。资本或许冲动，但并不是傻逼，从“投资盛宴”沦为“投资剩宴”，绝大部分企业已经没有挥霍的资本了。在市场一轮又一轮的淘汰中，比拼的一定是研发实力、创造能力以及产业链管理，而投机取巧或许在今天的市场中连苟延残喘的资格都不够。

　　对于这样浮躁且盲目的情势，目前仅有极少数企业较劲牙关，冷静地进行探索与改变，至少他们能够在大部分企业或“自断手脚”，或相继死亡的大潮下，依然在踱步前行，活得尚好。据了解，像大疆、疆域、极飞、昊翔这样仍然健在的企业，其创始人均是拥有十几年技术积累的资深从业人士，也就是说，早在航模时代，他们就已经投身于这个产业之中了。这样的公司，活的多好不一定，但是一定能够活下来。

　　活下来，就有机会。