汽车电源设计趋势分析：从线性方案迈向开关方案

汽车电源朝48 V 系统进发

因应不断提升的节能减排的需求/规范，轻型48 V系统销量近十年来一直在增长。48 V结构由12 V和48 V网络组成，两个网络之间通过双向输出的SMPS相连，结合传统的12 V或14 V网络，像大多数传统车辆一样采用铅酸电池。一个48 V锂离子电池配备一个独立的48 V网络。12 V网络处理传统的负载：照明、点火、娱乐、音频系统以及电子模块。48 V系统支持主动底盘系统、空调压缩机和再生制动。48 V结构的关键优点在于它结合了双压设置及众所周知的启停技术的优点，更有效地捕捉车辆制动能量，为不断增加的电气负载提供更高功率，同时提升可能高达15%的燃油能效;此外，它还减小传送到负载的电流、减少线束重量从而提升电源能效。

结语

汽车行业相关的电源管理模块的复杂性不断增长，线性稳压器已不能满足高能效的需求，演变出将线性稳压器和开关电源并联的混合开关电源，典型用于ADAS系统和启停系统，以及开关电源典型用于驾驶信息系统，乃至仍受讨论但可进一步提升燃油能效的48 V 架构/系统，实现无论在小功率还是大功率应用中都尽可能地提升能效、降低能耗，符合政府的环境法规和安全标准，满足汽车消费者对燃油经济性的要求。