电动汽车和混合动力车设计的风险最小化及挑战管理

e.设计最佳架构

对于开发任何类型的电动汽车平台的汽车设计工程师而言，必须考虑很多配置并以最佳的方式进行组装。这就不可避免地产生了一些问题，例如：

电池可占用的空间有多大?如何充电?

电池是否应该“分置于”两个或更多位置?

哪种电机配置最适合车辆的预期用途?

由于电动汽车平台依然不太成熟，其中许多问题几乎没有公认的解决方案。

模拟工具可利用图形和数字报告，帮助评估采用不同设计方案的成本和重量。虚拟原型(而非实体模型)使设计工程师能够迅速建立需要运用不同解决方案的情况，以确定哪种方案重量更轻、使用的电线和组件更少等等。例如，通过模拟可比较单电池组部分混合动力车设计(电池组位于车尾)与双电池组设计(电池组位于车身和车头)(图2)。软件显示单电池组设计布线更少、重量更轻、成本更低、整体组件更少(图3)。

上图：电池组位于车尾。下图：电池组位于车身和车头。

经 Capital 分析得出，单电池组设计布线更少、重量更轻、成本更低、组件更少。

4.研究报告总结

设计电动汽车或混合动力车面临诸多挑战，需要开发全新的设计配置来寻找最佳方案。新模型开发所需的时间、成本和费用要求设计人员在整个过程中充分利用模拟和虚拟原型。市面上的设计工具现已具备虚拟电气原型所需的综合软件模拟和分析能力，可帮助工程师解决设计轻量级、经济型配电系统时面临的难题;通过详细的电池建模确定最佳充电和需求行为;预计并减少安全和电气干扰问题;同时仍能严格执行新产品的开发进度。