MEMS厂商又爱又恨逐渐普及的汽车安全新标准

　　由于该标准将汽车的安全完整性等级（safety integrity levels）分为A、B、C、D四级，Osajda认为是以系统级观点来看车辆的安全性：“这是属于系统架构的问题。 ”不过Schmid却有完全不同的解读，指出此新标准意味着：“MEMS制造商若要进军汽车应用领域，必须要改变他们开发与生产的方式。”

　　Schmid指出，ISO26262标准的主要规定之一，是厂商必须在MEMS元件的设计过程中提供相关文件，证明安全性的因素已经被考量进去以及有进行过相关评估；如此才能通过第一线汽车零件供应商这关，然后才是车厂。

　　据业界消息，有部分车厂是自2011年初就开始要求遵守ISO26262标准，但有多数芯片与软件是在标准公布之前开发的，当然不符合该标准。Schmid提醒，如果MEMS厂商希望将产品卖给一线汽车零组件业者，必须要回应这个状况。

　　其他值得注意的趋势包括，未来视觉传感器可能会取代MEMS惯性传感器做为图形传感器使用，并搭配能更妥善分析诊断前方撞击情况、协助避开危险的软件；不过针对MEMS供应商的疑虑，Schmid特别澄清表示，以Continental汽车系统为例，所运用的传感器非常丰富，MEMS厂商还是有很多商机空间：“就像是人类感官，眼睛是不会去抢耳朵的工作的。”