前端“预升压” 美信车载电源系统供电设计
(式18)
由此可见,比较器的滞回过大,需要将主电源的电压跌落门限调整到至少11.5V。可以在OVI引脚与SS引脚之间增加一个串联电阻R3和肖特基二极管D1。当关断MAX15005时,SS引脚在内部接地,使得R3与R2并联,从而减小滞回。选择R3 = 180kΩ,忽略二极管压降,则可得到新的电压跌落阈值:
(式19)
按照这一配置,可以得到所要求的开启/关闭MAX15005的输入电压阈值。另一方法可以使用外部比较器监测主电压,用其直接驱动OVI引脚。
3、输出电压
图4. MAX15005电感电流。
为了维持2MHz的开关频率,须注意tON最小值为170ns (参见MAX15005数据资料)。最小tON对应于34%的最小占空比(2MHz开关频率下),这限制了MAX15005的最小稳压输出。估算电压阈值时,有必要考虑boost稳压器的占空比公式:
(式20)
当输入电压VIN达到最大值11.67V时,对应于最小占空比,且MAX15005保持工作。按照之前的公式可以估算MAX15005的最小稳压输出:
(式21)
计算考虑了最小占空比、最大输入电压条件,假设D2压降为0.3V,忽略NMOS管N1上的压降。由此,MAX15005必须将输出电压稳定在17.38V以上,以保证任何条件下维持2MHz的开关频率。
选择低边反馈电阻R13 = 10kΩ,计算高边反馈电阻R14:
(式22)
其中,VFB(MIN) = 1.215V。
最后,选择R14 = 137kΩ (1%误差),MAX15005最小稳压输出为:
(式23)
可
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