PC104的航空发动机试车参数检测系统探讨

　　如果通过检测两线框的电流比来确定滑油压力的大小，必将破坏飞机上原有的滑油压力表，这显然是不允许的。通过理论分析发现滑油压力传感器与滑油压力表的两根连线的电流比I1/I2与滑油压力表流比计的两线框的电流比i1/i2一一对应，所以通过测量滑油压力传感器与滑油压力表的两根连线的电流比I1/I2来确定滑油压力的大小。

　　在图4中中间虚框表示的就是滑油压力检测电路。隔离电流传感器将滑油压力传感器与滑油压力表的两根连线的电流信号转换为直流电压信号，然后再通过比例放大电路把隔离电流传感器输出的电压信号调整为控制器能够识别的0～5V的直流电压信号送入到数据采集卡中。在数据采集卡中经过D/A转换成数字量后送入到控制器中，在控制器中经过计算就可以得到滑油压力的实际值。

　　滑油压力传感器与滑油压力表相连的两根导线上的脉动直流电的电流I1、I2与其对应的隔离电流传感器的输出电压关系是u1=0.1×l1，u2=0.1×l2。I1、I2的范围为0～50mA，隔离电流传感器的输出电压为0～5V。I1/I2与滑油压力的关系见表1。

　　5 结论

　　此系统的应用避免了在故障排除过程中反复拆装换件、反复试车，节省时间、人力和物力，减少发动机磨损，提高发动机的使用寿命，极大地提高了维护工作效率，节约维护成本，将为用户带来很大的经济效益。