地铁LED照明的设计方案

　　3.5车站附属房间的单相插座以及站台、站厅层每隔30m设的单相安全插座，均由单独回路供电，并装设漏电保护开关。

　　3.6区间照明：单线隧道设置于行车方向左侧墙上，分工作照明和应急照明，每隔5~6m设一盏3W的白光LED灯，两种照明相间布置，工作照明和应急照明均由变电所交直流屏直接供电，区间工作照明由变电所控制。

　　3.7安全照明：站台板下安全照明采用36V安全电压，照明变压器设于照明配电室内。

　　3.8地铁不同场所的照度要求：照明应力求实用、便于维修，并应依据不同场合要求与建筑形式相配合。为确保车站、区间的各项功能正常，地下车站照度标准见表2.

　　3.9地铁车站现主要以节能荧光灯(包括日光灯)为主。而在低损耗、高光效的LED灯具出现后，应尽量使用LED灯具作为主要照明用灯。

4区间照明及灯具

　　4.1地铁车站之间的隧道段叫做区间。区间照明即是地铁(地下轨道交通)的隧道照明。区间照明分工作照明和应急照明，照明灯具布置在行车方向的左侧上部墙壁上，每隔5到6m布置一盏照明灯具。工作照明和应急照明相间布置，每隔两盏工作照明灯设置一盏应急照明灯，即每隔15m设一应急照明灯。工作照明用三相交流电源送电，应急照明正常由单相交流电源供电，交流电源故障时，由车站降压变电所自动切换到蓄电池组供电。区间每隔约120m设一工作照明箱及一应刀照明箱。每个照明箱出两回路，分别沿隧道方向各带约60m的照明灯具。

　　4.2区间照明灯具应具有防水、防尘、耐腐蚀的特点。灯具要适应地铁隧道内潮湿、有水、通风不良的环境。要求密闭性能好(防护性能达到IP65)，且散热良好。灯具清洁冲洗时不得进水。灯具结构要求简单，安装方便，维修和更换光源时操作方便。灯具要具有良好的防震性能，在地铁震动的条件下，以保证光源具有较高的使用寿命。灯具的光效率应大于60lm/W.灯具应具有一定的遮光性能，以避免对司机视觉造成影响。光源可采用3W的白光LED灯。采用节能型荧光灯光源时，应急照明灯要求能做到交直流两用，且瞬时启动，采用LED灯具是最好的选择。因为当应急照明时，变电所送出220V直流电源；正常照明时，变电所送出为220V交流电源。LED灯具功率仅3W，与60W白炽灯的光通量相当。而且LED灯具的寿命为50000小时，而白炽灯的寿命仅为1000小时。经经济技术比较，采用LED灯具不仅可大大节省能源，而且可以节约运行维护费用。有着极大的优势。

5地铁站照明

　　5.1地铁站照明分为：车站站厅、车站站台、出人口通道、楼梯和办公室。照明亮度要求比较高，一般多采用40W的传统日光灯照明。灯具排列密度高，耗电量非常大，在电力供应正常情况下，需要24小时不间断照明。

　　5.2可改用12W的白光LED日光灯也代替传统40W日光灯。不仅可节约大量电力，因为LED光源的显色性高，照明效果也能得到大幅度提高。LED日光灯的使用寿命也远高于传统日光灯，还可以节省大量的维护费用。

　6LED灯具与传统灯具对换表

　　7结论

　　7.1节能率高：平均有70%以上的节能率。

　　7.2照明品质高：LED显色性比传统照明灯具高，有效的提高地铁内的照明品质。

　　7.3安全性好：LED灯具的工作温度一般在50度以下，不会有失火等危险出现。