模块化结构的大功率LED驱动器解决方案

　　这个方案实际上并不实用。首先，即使如图5中所示那样交叉连接，不同LED的VF之间存在自然差异，这意味着来自驱动器的3. 5 A 将永远无法在不同LED之间均匀分配。虽然可以非常严格地按照VF对LED进行分类，以此来改善电流不匹配，但这种改善只在LED 晶粒温度为25 度（进行分类的温度）时有效。一旦晶粒温度上升，VF开始下降。而且如同VF本身一样，不同LED的电压随温度变化的情况也不相同。在25度 时电流完美匹配的阵列在达到热稳态时，将再次变得不平衡。更为糟糕的是， LED电流之间存在正反馈回路，正向电压下降， 晶粒温度会上升。

　　那些VF下降较多的LED会抽取更多电流，导致其晶粒更热，从而导致VF进一步下降。

　　路灯设计师不采用串并联方法的第二个原因是LED发生故障时系统可靠性会变得很差。当LED 发生故障变为开路时，图6中所示的电流源将继续输出全部电流，会使增加的电流经过其余路径。LED 发生故障时也可能变为短路，这会导致阵列的电压大幅下降，造成不平衡。电流的任何不平衡会导致阵列中的其他LED过热，短时间内会减少光输出，长时间会降低流明维持率，这会导致灯过早变暗或报废。因此，为了获得可靠的LED 光源，每个LED串应该有它自己专用的电流源（或电流库）。

　　7 小结

　　在许多消费类照明领域， 白炽灯泡、荧光灯管等现有技术的成本非常低， 以致于LED 照明的许多优点都无法弥补其初始购买价格较高这一缺憾。路灯照明的情况则明显不同。因为LED 路灯照明具有较长的寿命， 高可控性， 非常符合政府的需要， 而且也便于政府评估LED路灯的拥有成本与初始购买价格。由于配备了良好的散热设备和强大的驱动电路， 这是LED 路灯方案的价值所在。笔者提出的驱动器解决方案， 很好地达到了较高的初始成本与延长使用寿命之间的平衡。每个路灯可以控制它的光输出、响应并报告故障， 以及与相邻路灯通信， 从而为社区提供高效、可靠的服务。