长寿命电动车电池极板工艺研究

现在我们采用张家港市中恒电源有限公司产的高频大功率正、负脉冲自动充电机进行电池活化，加速了速度，提高了质量。以16只6-DZM-17型电池为例，程序如下：

（1） 以平均电流5.4A充电，正脉冲9A，负脉冲为0，时间3h，充入电量16.2Ah

（2） 以平均电流4.1A充电，正脉冲8.5A，负脉冲5A，时间4h，充入电量16.4Ah

（3） 以平均电流4.2A充电，正脉冲7A，负脉冲0，转换电压256V充入电量2Ah

（4） 以电流4A、电压240V恒压充电1h，充入电量1.5Ah

以上4步合计充电9h，充入电量34.1Ah

（5） 以8.5A电流放电至终至电压10.5V，放电时间大于125min，做一下容量检查

（6） 以6A电流恒流充电，转换电压235V，充电时间3h，充入电量18Ah

（7） 以4.1A平均电流充电，正脉冲8.5A，负脉冲5A，充电时间3h，充入电量16.4Ah

（8） 以电流4A电压240V恒压充电，充电时间1h，充入电量1.5Ah

以上（5）~（8）步，充电时间合计8h，充入电量35.9Ah

（9） 结束电池活化1.5.4 装配压力

一般要求装配压力在35~45Kpa，AGM压缩度在15%左右。只要电池槽不变形，应该尽量做到紧装配，装配压力在50~55Kpa。因为在加入电解液后，AGM有所收缩，因此，AGM压缩度在20%较好。

2效果与讨论

2.1 效果
6-DZM-10电池经国家蓄电池质量监督检验中心全项检验（检验报告编号W2004-023），各项性能均符合JB/T10262-2001标准技术要求。其中，几项指标如下：

（1） 2h率容量（25℃）；11.00Ah

（2） -10℃低温容量：按标准试验，实际容量不低于0.9C2，实际1.050C2

（3） 过充电特性；按标准试验，实际容量不低于0.95C2，实际1.125C2

（4） 过放电特性：按标准试验，实际容量不低于0.75C2，实际1.040C2

（5） 大电流放电特性：按标准试验，蓄电池端电压大于8.40V，实际11.76V

（6） 循环寿命；按标准试验，循环次数不低于350次，在386次后，其容量还有11Ah

最近，对6-DZM-10电池在生产线随机抽样，用所购沈阳耀华自控研究所生产的PC机控制蓄电池综合测试仪测试，结果如下：

（1） 15A大电流放电，放电10min（标准规定5min），蓄电池端电压12.14V（按标准大于等于8.40V）

（2） 22.2A大电流放电，终至电压10.50V，放电时间25min26s

2.2 讨论

改善和提高DZM电池耐过充电、过放电及大电流放电性能，是一个综合性的系统技术问题。选择并优化活性物质添加剂及与此相匹配的电解液添加剂是关键，正确设计正、负活性物质的配比，板栅厚度配比，板栅几何形状，采用薄板、紧装配等工艺措施，严格生产过程的控制，做到化学的一致性和物理的一致性，使大量生产的产品质量得到保证。

改善和提高DZM电池耐过充电、过放电和大电流放电性能不仅具有技术上的意义，更具有经济上的意义。电池性能提高，寿命延长，在质保期内尽量少出质量问题，就是最大的经济效果。当今在技术科学领域各学科互相渗透。借鉴相关学科的理论和技术，对于提高铅酸蓄电池的性能是有启发和帮助的 。