“车道偏离警告系统”是怎样炼成的

车道偏离警告系统在仪表板处都有一个警示灯，并伴随着车道警示图像一起出现。当车辆即将偏离车道时，图像中车道的某一边会闪烁或发生颜色变化。而通常司机从车辆侧视镜中看见的警示灯闪烁是由盲点检测系统发出的警高，而不是车道偏离警告。

当然，车道偏离警告系统还有进一步警告方式。在亚洲，几乎所有配备车道偏离警告的汽车中，系统都会发出警告声响。而在德国，福特与林肯品牌的车中则采用方向盘振动的方式发出警告。通用汽车的新车中则采用座椅单边振动的方式来提醒司机过于靠近哪边的车道。

在多种警告方式之中，许多人认为声音警告最不科学。因为不仅是司机还是乘客都会受到该警告的影响，甚至有时候会被警告声吓一跳，若声音警告多次触发，这就等于向乘客传递一项信息——这位司机驾驶技术很烂。而振动警告则只有司机本人能够感受到。

车道偏移警报系统的控制按钮

至少到目前为止，没有一辆车中有这样的设置——关闭声音警报但同时保留仪表板视觉警告。每辆具备车道偏离警告系统的车只有“开”或“关”的选项。一些车中，当汽车启动后会默认将偏离警告系统打开。司机所要做的就是记住该系统的开关按钮位置。

车道偏离警告并不是任何情况都有效

关于主动安全系统，我们需要记住的一点就是：它并不能保证万无一失。车道偏离警告在雨雪路况下的效果将变得很差，甚至可能在视野不好的情况下自动关闭，并向司机发出提示信息。很显然，雨雪天气中，雪将车道标记覆盖，系统也无从进行车道辨别。在高速公路出入口地带，因为岔道的存在，车道标记会突然发生 偏离，此时系统也将暂时失去作用。而盲点检测系统有时也会将隧道的墙壁误认为是相邻车道的汽车。

另一种情况是，当道路中的车道标记因时间过久而褪色时，系统的功能性将大幅下降。

车道偏离警告在提升安全性方面的重要性仅次于盲点检测系统。不过由于成本偏高，要将其作为新车的固定配置不太现实。相对来说，美国NHTSA更可能先批准将后视摄像头作为新车的标配。

在是否需要配备该车道偏离警告方面，如果司机大部分情况下在高速路况下行驶，那么该系统则非常有必要；而若只是在城市路况间行驶，则没必要配备该系统。

车道偏离警告真的能降低事故率吗？

车道偏离警告应用的目的就是降低事故率，不过它真的做到了吗？美国保险业资助下的公路安全保险信息（Insurance Information for Highway Safety）机构表示，车道偏离警告每年可减少7500起交通事故的发生。然而，在2012年，美国公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）指出，车道偏离警告系统反而会略微增加交通事故率。其中，2012年，美国市场上的别克品牌汽车在配备了车道偏离警告和盲点监测系统后，事故率反而同比略微上升。

美国公路安全保险协会（IIHS）指出：“有记载的交通事故中，97%与是否搭载车道偏离辅助无关。”造成该结果的原因或许是当司机认为有安全系统作为“靠山”后驾驶变得更随意。但请记住，再先进的安全系统也只能尽量避免事故发生，而不能实现零事故率。