采用试验手段优化安全气囊噪声冲击特性
图2 Autoliv在车内进行噪声测量时所使用的人模型：在人模型的耳朵里放置麦克风，用来捕捉和传输噪声
消除安全设备噪声
在Autoliv公司噪声试验室中，工程师们还关注如何消除其他相关安全设备在正常工作过程中产生的噪声，这些设备包括安全带和座椅架，即便是这些系统产生的最细微的噪声也会影响到驾驶员和乘坐者的舒适性。为了减少噪声干扰，工程师们在对专门的安全设备进行环境噪声测量。例如当单向激振器系统机械地激发了新开发的安全带装置或者激发集成气囊的折叠驾驶杆，就要测量并分析得到的噪声。这些环境试验都非常残酷，因为激振器系统能够激励具有高达60g加速度的0.5t的重量；另外，现场环境温度的变化是在-50℃～110℃。这些试验的目的是进行安全系统标定试验，并且进一步开展研发创新活动。工程师们将对其应用到待测产品的振动进行编辑，此过程是基于在道路和试验台的被测车辆研究过程中，在同样或相似的安全设备上进行的加速计测量。他们使用LMS Test.Lab进行随机功率谱密度（PSD）计算，准确地将所需振动测量转换为具有代表性的有效的激振器工作台控制谱（见图3）。为了进一步提高试验能力和其噪声试验设备的周转能力，Autoliv公司用LMS Test.Lab扩展其现有的LMS CADA-X安装系统。
图3 在LMS Test.Lab中，工程师准确地将所需振动测量转换为具有代表性的有效的激振器工作台控制谱
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