上海地铁共和新路线变电站PLC 自动化系统设计

　　图二　遥控功能的组态

　　遥信的实现有两种方式。一种是通讯方式，当变电站设备发生变位时，通过PLC 与智能保护装置的通讯，读取变位的信息到PLC 中，并将其上送给控制中心。另一种为DI 模块方式www.cechina.cn，通过连接设备的位置继电器，PLC 的DI 模块能够感知设备的变位信息。
　　遥测的实现也包含两种方式。一种是通讯方式，PLC 通过与智能保护装置的通讯，实时获取保护装置采集的遥测量信息，相当于由保护装置完成现场级的采集功能。另一种为AI 模块方式www.cechina.cn，由PLC 自己来完成现场的遥测量采集，并将采集到的数据存放。网桥将RAM 中的遥测量信息，作为二级数据，实时的与控制中心进行通讯。
　　网桥中的报文接收分析程序分析控制中心传来的报文，如果分析认为其是遥控报文，对其进行报文解析，将获取的遥控对象信息写入PLC， 由PLC 程序与智能保护装置通讯，来完成遥控功能。
系统功能及特点
　　变电站自动化对变电站各种设备进行实时控制和数据采集，实现对各种设备的微机控制、监视、逻辑闭锁、微机测量以及实现所间开关联
　　跳功能。
　　变电站自动化系统的特点:
　　(1) 完善的自检功能，除通过通信对各单元进行监控外，各单元中保护和监控模块都具有极强的自检功能，同时二者相互监视，一旦发生异常，及时报警，提高系统运行可靠性。
　　(2) 开关、刀闸状态信息采用常开及常闭双位置接点，通过软件判断其合法性。
　　(3) 监控系统采用PLC 代替传统的RTU ，各智能模块采集的数据通过现场总线上传到通讯控制器。
　　(4) 取消了常规光字牌，采用计算机模拟光字牌，并按不同电压等级的分层模式来显示。
　　(5) 简化防误闭锁设计控制工程网版权所有，重要设备之间用硬接线实现闭锁功能，综合自动化软件具备软件逻辑判别功能，但考虑到已有运行和检修经验，一般不在后台软件中进行闭锁。
　　(6) 对暂态变位信号，经软件处理，采用自保持方式，未经人工确认信号不会消失。
结束语
　　在实际运行中，网桥与控制中心的双通道设计，给运营和检修带来了很大的便利。因为是软件自动切换，克服了进口系统手动切换通道的缺点，通道的状态由软件来判断，大大提高了发现问题的及时性。双通道同时出现故障的概率并不是很高，实际运营中有在备用通道长时间运行的况，这样就给检修人员预留了充足的时间来检查问题。
　　PLC 硬件由于应用工业级可靠性设计，因此实际运行中非常可靠，绝少出现死机的情况，可靠性远高于采用windows 操作系统的通用计算机，很好的满足了供电监控的要求。从交付使用到现在PLC 还没有出现过硬件故障，凸显了PLC 对地铁的潮湿、高温环境的适应性。模块化的设计也使的系统的检修和更换更为便捷。
　　需要更改进的方面，就是对通信的改进。由于设计中没有采用光纤通讯模块，各设备对由绝缘检修和线缆破损窜进来的高压电，不能非常有效的隔离，会造成设备的高压击穿，造成不必要的损失，计划在今后的设计中对于高电压的隔离方面加以改进，就可以很好的避免这种问题。