车载Tyco信息中心电路保护方法

CAN 拓扑：电路保护措施

CAN （控制域） 标准具有中速的特点（高速CAN达到1Mbps）。单通道、双线且容错，此协议是最普遍使用的车载总线设计，但是也应用到许多其他产业中。

CAN总线收发器可允许总线供电电压高达+/-80V直流电。然而，甩负荷浪涌会产生出比ISO-7637-2标准（最大86.5V）中规定的更高瞬态，可能会损伤收发器。收发器的操作电流也因供货商的不同而有所差异。

图5显示了如何在电源输入端应用可复位PolySwitch设备和MOV（金属氧化电压敏电阻器）从而避免因车载供电系统中心的浪涌电流和电压异常而产生的损伤。

CAN 接收器I/O上的两个MLV可提供较低电容分路防护，避免共模电压阶跃而产生的电磁辐射（EME）的影响。

泰科车载级PolySwitch 设备达到AEC-Q200和SAE2685的严格要求，且具有大范围的电气特征和结构因子从而提供最有效的保护方案。

PolySwitch 设备如同传统保险丝一样在出现故障时阻断危险的高电流。但是与传统保险丝不同的是它可以在故障排除，电路重启后自动恢复。它的另外一个优点是具有相对灵活的结构因子，使其可以直接安装到电路板上和设置在电子模块、接线箱和配电中心内部。

泰科电子的MOV设备可以与设备或被保护元件平行安装。如果出现过电压情况，MOV设备迅速从高阻状态转入低阻状态，从而将元件上的瞬态电压降至安全的工作电平。正常工作情况下，过电压设备为高阻设备，不应对常规系统操作产生影响。该设备的低漏电功能也可改善电池的放电率。

MOST拓扑：电路保护措施

MOST （媒体导向系统传输）可为塑料光纤同步和异步数据传输的视频和音频功能和支持速度高达40+Mbps。MOST收发器适用于需要进行实时处理的高宽带设备，如DVD播放器、耳机、GPS设备和声音控制。

实际上，MOST是一个节点网络，用于传输车载多媒体和信息娱乐系统中出现的各种不同信号和数据流。

MOST标准支持多种物理接口，如图6所示。MOST标准中，这些应用可参考功能块。每个功能块包括几种功能（如一个CD播放器可以包括播放、停止、弹出和播放时间等功能）。

MLV通常用于ESD保护的供电总线，连同可复位过电流保护的PolySwitch设备。低电容PESD设备或 PESD阵列可安装在ESD保护的数据线路上。

IDB- 1394拓扑：电路保护措施

IDB-1394车载结构可分为内置网络和客户便利端口，简称CCP，如图7所示。该标准显示了一种类似于现有MOST标准的一种内置塑料光纤（POF）车载网络。然后，该网络更加稳固且更易使用。多种电子元件可以连接到此网络，如DVD播放器、视屏显示器、导航系统、无线电主机以及通讯设备。

CCP 端口包括一个车载等级1394b的物理层和连接器，允许用户将便携式设备连接到车辆，通过IDB-1394接口获取音频和视频服务。CCP端口采用标准连接器，专为该设备供电而设计。

其供电特点无需额外电池或单独电源线，让客户无需为插入的设备是否已经通电而担忧。

IDB-1394 为高速多媒体应用而设计，总线速度高达800Mbps且要求通电端口具有可复位过电流保护。如图8所示，PolySwitch设备可用于在出现故障时限制危险高电流。MLV可安装到供电总线上避免ESD浪涌和过电压瞬态所产生的损害。低电容PESD设备或PESD阵列也可安装在数据线路上帮助提供ESD保护。

　FlexRay 拓扑：电路保护措施

FlexRay协议专为线控应用所设计，如线控刹车和线控方向盘。该线控网络方式支持同步和异步数据传输，数据传输率约为10Mb/s，具有时间触发和事件触发行为、冗位和容错的特点。

该结构支持一“束”2个节点至64个节点，其功能主要依靠于两种类型的处理器—ECU和“活动星”。 FlexRay通讯通过一个常用总线或一个星形连接在ECU之间进行。FlexRay元件的总线输入必须避免在总线路和系统供电电压或地电位之间出现短路现象。

图9显示了ECU的调整后过电流/过电压保护方案。该方案利用一个PolySwitch设备进行过电流保护。