为了更安全的出行 后装式安全系统解析

　　该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是提醒过度疲劳或解决长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。

　　例如大众CC配置的车道偏离警告系统可以在65km/h车速以上依靠车道标识来维持循迹，一旦发现汽车有偏离车道的危险，电控装置会带动转向机构温柔而坚决地小幅修正方向，“吱”的一下仿佛受磁力吸引，车头就迅速驶回正轨。

　　这系统虽然说对于驾车者不但有安全帮助，还能纠正一些驾驶者变道或者转向不打转向灯的坏习惯。这套安全系统也是可以进行后装的，但是与前装的有一些不同之处。一、后装增加了整套系统在中央液晶屏上显示，而且晚上带有夜视系统。二、毕竟是后装，所以不能像前装一样有方向自动回正的功能。

后装：同样用了机器人视觉

　　虽然后装的车道偏离警告系统与前装的配置差不多，都使用了高科技的机器人视觉作为车道标准的分析单元。但是毕竟不是与原车一并设计出来，所以后装的无法实现车道偏离后自动回正方向的功能。

三、轮胎压力监测系统（TPMS）

　　TPMS大家一看到可能会想到是无线胎压监测系统，但是其实TPMS只是代表胎压监测系统，并没有说一定是无线的。目前TPMS主要分有两种：

　　第一种是轮速差感应式，利用前后组轮速传感器进行左右轮转速对比，如果某一轮转速异常，则会提示某轮胎压异常。

　　第二种是比较高成本的无线胎压监测系统，这个使用了一种能够测量胎压与无线传输数据，并且安装在轮胎内部的一种传感器。

　　这种胎压监测的成本比较昂贵，但是它能够非常准确的读出每个轮子的胎压，每当我们在高速公路压倒钉子的时候我们可以估算漏气速度，如果允许的话，可以开到修理厂再处理，无需当下就换备胎。不过该产品随着电池的耗尽（3-5年），由于其并不能更换电池，所以只能全部换掉。

　　无线胎压监测系统

　　当然，高成本当然有高效果。从图中可以看出各个车轮的胎压，温度。在行车的时候如果发生报警的时候，我们可以根据漏气的速度决定是要原地更换轮胎还是可以支撑到最近的维修厂进行补胎。目前这种胎压监测方式在后装的市场比较流行，在前装方面运用的比较少。

　　总结：

虽然安全系统种类繁多，但是经过大概筛选与功能介绍之后，大家对这些产品也有了一定的了解。大家可以根据自己行车的状况以及习惯去选择你所需要的安全系统。比如一些新手或者经常要在密集停车场停车的车主可以考虑安装倒车后视。经常要两地开车奔波业务的车主可以考虑安装一个车道偏离警告系统，预防疲劳驾驶的时候出现事故。经常要跑山路或者烂路的车主，可以考虑安装胎压监测，预防轮胎被石头刮破或者压倒钉子漏气对行车造成安全隐患。

　　当然，仁者见仁，智者见智。个人都有自己不同的需求，不同看法。最后是希望大家都能够根据自己的需求寻找到对头的产品。